本文關(guān)鍵詞：基于飛行數(shù)據(jù)多重分區(qū)的高機(jī)動(dòng)飛機(jī)氣動(dòng)建模及參數(shù)辨識(shí)

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【摘要】：在準(zhǔn)定常假設(shè)下,飛機(jī)在大迎角或大幅機(jī)動(dòng)飛行時(shí),其氣動(dòng)特性呈現(xiàn)非線性特點(diǎn).常用基于配平狀態(tài)下小幅機(jī)動(dòng)飛行辨識(shí)所得的線性氣動(dòng)模型已不再適用.為解決這一問題,提出一種飛行數(shù)據(jù)多重分區(qū)方法,通過各區(qū)間的局部線性化以表征氣動(dòng)特性的全局非線性.各區(qū)間中,針對(duì)氣動(dòng)力和力矩系數(shù)的靜態(tài)項(xiàng)、動(dòng)導(dǎo)數(shù)項(xiàng)及控制導(dǎo)數(shù)項(xiàng)進(jìn)行泰勒級(jí)數(shù)展開,提出一種通用氣動(dòng)模型,并利用最小二乘類方法辨識(shí)各項(xiàng)氣動(dòng)參數(shù).根據(jù)某現(xiàn)代戰(zhàn)斗機(jī)仿真飛行試驗(yàn)數(shù)據(jù),辨識(shí)相關(guān)氣動(dòng)參數(shù)并與真實(shí)值進(jìn)行比較,結(jié)果表明兩者吻合較好.試驗(yàn)結(jié)果驗(yàn)證了所述飛行數(shù)據(jù)多重分區(qū)方法和通用氣動(dòng)模型的有效性.
【作者單位】： 清華大學(xué)計(jì)算機(jī)科學(xué)與技術(shù)系;
【關(guān)鍵詞】： 空氣動(dòng)力 氣動(dòng)建模 參數(shù)辨識(shí) 多重分區(qū)
【基金】：國(guó)家“973”計(jì)劃項(xiàng)目(2012613189)資助~~
【分類號(hào)】：V211
【正文快照】： Multiple partitioning of flight data for manoeuvrable aircraftaerodynamic modeling and parameter estimationHU Shuang,ZHU Ji-hongt(Department of Computer Science and Technology,Tsinghua University,Beijing 100084,China)1 引言(Introduction) 飛機(jī)的氣動(dòng)特性主

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本文編號(hào)：1078550