本文關(guān)鍵詞：基于ArcEngine的飛行程序障礙物自動評估方法研究

  更多相關(guān)文章： 飛行程序 障礙物自動評估 數(shù)字高程模型 ArcEngine

【摘要】：隨著民航運(yùn)輸事業(yè)的迅速發(fā)展,各種針對飛行程序設(shè)計的輔助軟件也應(yīng)運(yùn)而生,本文依托的“儀表飛行程序三維設(shè)計系統(tǒng)”實現(xiàn)了飛行程序保護(hù)區(qū)自動繪制、障礙物自動評估、三維呈現(xiàn)分析等功能。該系統(tǒng)支持的是點狀障礙物的評估,對DEM障礙物的評估方法是采用把紙質(zhì)地形圖導(dǎo)入該系統(tǒng),通過人工方式對等高線進(jìn)行人工取樣判讀查找出點狀障礙物及進(jìn)行評估。但人工對地圖等高線進(jìn)行取樣判讀不但取樣樣本小且取樣精度不高,并且當(dāng)某些障礙物本身較平坦導(dǎo)致它的坡度比其所在保護(hù)區(qū)處的超障余度遞減率小時,該障礙物真正影響超障的位置可能不在測量處,造成評估誤差,為解決這些問題,這就使得把等高線等DEM數(shù)據(jù)的自動評估引入到飛行程序設(shè)計中成為必要。 本課題根據(jù)國際民航組織Doc8168文件的規(guī)定,結(jié)合DEM數(shù)據(jù)特征進(jìn)行了以下幾方面的研究：通過分析飛行程序保護(hù)區(qū)的超障評估準(zhǔn)則,提煉出不同類型的程序航段的超障模型；通過對DEM空間數(shù)據(jù)的組織形式,拓?fù)浣Y(jié)構(gòu)、索引存取方式進(jìn)行深入研究并利用ArcEngine實現(xiàn)了對柵格和等高線形式DEM數(shù)據(jù)的存取算法、裁切方法和空間搜索方法的編程實現(xiàn)；結(jié)合飛行程序的超障評估模型,提出了一種針對位于保護(hù)區(qū)內(nèi)部海量等高線數(shù)據(jù)的基于迭代二分法思想的快速過濾搜索算法,確定了采用網(wǎng)格化保護(hù)區(qū)區(qū)域的方式來對等高線上控制點進(jìn)行讀取,解決了等高線本身對點的信息存儲不均勻的問題。在本文的最后以某機(jī)場的最后進(jìn)近航段為例完整的實現(xiàn)了對柵格和等高線DEM數(shù)據(jù)從加載、保存、與保護(hù)區(qū)進(jìn)行聯(lián)合空間分析、自動評估和分析的功能。
【關(guān)鍵詞】：飛行程序 障礙物自動評估 數(shù)字高程模型 ArcEngine
【學(xué)位授予單位】：中國民用航空飛行學(xué)院
【學(xué)位級別】：碩士
【學(xué)位授予年份】：2015
【分類號】：V355
【目錄】：

• 摘要6-7
• Abstract7-11
• 第一章 前言11-17
• 1.1 研究背景11-12
• 1.2 研究現(xiàn)狀12-14
• 1.2.1 飛行程序保護(hù)區(qū)自動生成12-13
• 1.2.2 飛行程序障礙物自動評估13-14
• 1.3 研究目的及意義14-15
• 1.3.1 研究目的14-15
• 1.3.2 研究意義15
• 1.4 本文主要工作15
• 1.5 本文組織結(jié)構(gòu)15-17
• 第二章 系統(tǒng)開發(fā)環(huán)境及數(shù)據(jù)格式17-26
• 2.1 系統(tǒng)開發(fā)環(huán)境17-23
• 2.1.1 Gis平臺對比及ArcGis組件技術(shù)17-20
• 2.1.2 C#開發(fā)環(huán)境20
• 2.1.3 系統(tǒng)空間投影方法的選擇20-23
• 2.2 DEM數(shù)據(jù)格式分析23-26
• 2.2.1 等高線DEM24
• 2.2.2 柵格(Grid)DEM24-26
• 第三章 飛行程序障礙物自動評估方法26-40
• 3.1 飛行程序障礙物評估方法26-27
• 3.2 基于ArcEngine的飛行程序障礙物自動評估算法分析27-40
• 3.2.1 空間幾何圖形的拓?fù)溥\(yùn)算28-36
• 3.2.2 空間搜索算法36-40
• 第四章 柵格DEM障礙物自動評估算法40-49
• 4.1 柵格數(shù)據(jù)的存取40-43
• 4.1.1 柵格數(shù)據(jù)的存儲格式40
• 4.1.2 ArcEngine中柵格DEM數(shù)據(jù)的存取方法40-43
• 4.2 保護(hù)區(qū)邊界處柵格信息不完整的解決方法43-44
• 4.3 某機(jī)場最后進(jìn)近航段柵格DEM自動評估44-49
• 4.3.1 數(shù)據(jù)準(zhǔn)備44-46
• 4.3.2 評估結(jié)果及分析46-49
• 第五章 等高線DEM障礙物自動評估算法49-71
• 5.1 等高線數(shù)據(jù)存儲結(jié)構(gòu)分析49-51
• 5.2 基于迭代二分法的飛行程序保護(hù)區(qū)副區(qū)等高線過濾算法51-55
• 5.2.1 保護(hù)區(qū)副區(qū)寬度不是定值52-54
• 5.2.2 保護(hù)區(qū)副區(qū)寬度是一個定值54-55
• 5.3 DEM等高線的自動評估方法55-64
• 5.3.1 算法流程55-59
• 5.3.2 算法實現(xiàn)過程59-64
• 5.4 某機(jī)場最后進(jìn)近航段等高線DEM自動評估64-71
• 5.4.1 數(shù)據(jù)準(zhǔn)備64-67
• 5.4.2 評估及結(jié)果分析67-71
• 總結(jié)與展望71-72
• 參考文獻(xiàn)72-75
• 攻讀碩士學(xué)位期間取得的學(xué)術(shù)成果75-76
• 致謝76

【參考文獻(xiàn)】

中國期刊全文數(shù)據(jù)庫 前10條

1 文遠(yuǎn)保,杜亞輝;基于GIS的集成二次開發(fā)[J];北京輕工業(yè)學(xué)院學(xué)報;2000年02期

2 徐云和,陳紅華,程朋根,劉珊紅;DEM數(shù)據(jù)的可視化[J];測繪工程;2003年02期

3 鐘業(yè)勛,魏文展,李占元,鄭紅波;由高斯-克呂格投影平面直角坐標(biāo)反解地理坐標(biāo)的方法[J];測繪信息與工程;2003年03期

4 黃振英;;Google Earth軟件在道路設(shè)計中的應(yīng)用[J];廣東科技;2009年06期

5 朱楚宏;湯開文;;空間數(shù)據(jù)庫中的三種查詢優(yōu)化方法[J];國土資源導(dǎo)刊;2009年01期

6 吳潔明,趙安;計算機(jī)輔助設(shè)計航空器目視盤旋進(jìn)近程序[J];航空計算技術(shù);2004年01期

7 盧敏;吳潔明;王保強(qiáng);;標(biāo)準(zhǔn)儀表離場程序的計算機(jī)實現(xiàn)[J];航空計算技術(shù);2006年02期

8 吳潔明;符曉君;;計算機(jī)輔助實現(xiàn)航空器基線轉(zhuǎn)彎程序設(shè)計的方法[J];航空計算技術(shù);2006年04期

9 馬天智,張燕妮;空間分析方法、應(yīng)用模型與GIS的關(guān)系[J];湖南地質(zhì);2003年01期

10 徐昌榮;孫濤;仲軍華;;ArcGIS結(jié)合SketchUp輔助城市規(guī)劃的綜述[J];Journal of Landscape Research;2009年02期

，

本文編號：1077760