本文關(guān)鍵詞：基于飛行程序的減噪措施評(píng)價(jià)

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【摘要】：隨著我國(guó)航空事業(yè)的飛速發(fā)展,航空運(yùn)輸網(wǎng)絡(luò)日益繁榮,很多重要城市的機(jī)場(chǎng)運(yùn)輸吞吐量也急劇增加。然而,密集的航班架次也使得這些機(jī)場(chǎng)的航空噪聲污染問(wèn)題日益嚴(yán)重。如何正確刻畫和評(píng)價(jià)機(jī)場(chǎng)周邊的噪聲情況,并探求制定相應(yīng)解決方法成為了航空環(huán)境研究者亟待解決的問(wèn)題。本文首先介紹了近年來(lái)機(jī)場(chǎng)周邊噪聲影響情況以及國(guó)內(nèi)、外航空環(huán)境研究人員針對(duì)現(xiàn)狀的研究進(jìn)展。而后通過(guò)分析各國(guó)噪聲評(píng)價(jià)量的特點(diǎn),結(jié)合本文所研究的討論一片動(dòng)態(tài)區(qū)域的噪聲情況,確定平均晝夜等效聲級(jí)作為評(píng)價(jià)機(jī)場(chǎng)周邊噪聲影響情況的基礎(chǔ)量。論文綜合應(yīng)用了進(jìn)離場(chǎng)飛行程序、航空噪聲學(xué)和航空器飛行性能方面的知識(shí)和理論,建立了研究模型和計(jì)算方法流程。之后,通過(guò)對(duì)某特定機(jī)場(chǎng)的實(shí)際情況進(jìn)行研究,確定機(jī)場(chǎng)、運(yùn)行航空器以及航班架次的實(shí)際數(shù)據(jù),利用MATLAB計(jì)算工具對(duì)構(gòu)建模型進(jìn)行數(shù)據(jù)仿真模擬,并利用INM噪聲分析軟件對(duì)之前的計(jì)算進(jìn)行評(píng)價(jià)和驗(yàn)證。文章還涉及到標(biāo)準(zhǔn)離場(chǎng)程序、減噪離場(chǎng)程序以及標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)場(chǎng)程序和連續(xù)下降進(jìn)近程序的分析和研究,通過(guò)之前的模型并綜合所涉及到的飛行程序的各個(gè)方面,對(duì)特定機(jī)場(chǎng)進(jìn)行減噪措施評(píng)估和研究,提出優(yōu)化的進(jìn)、離場(chǎng)方案。
【關(guān)鍵詞】：機(jī)場(chǎng) 航空噪聲 飛行程序 噪聲評(píng)價(jià) 計(jì)算
【學(xué)位授予單位】：中國(guó)民航大學(xué)
【學(xué)位級(jí)別】：碩士
【學(xué)位授予年份】：2016
【分類號(hào)】：V351
【目錄】：

• 摘要5-6
• Abstract6-9
• 第一章 緒論9-16
• 1.1 研究背景9-11
• 1.1.1 機(jī)場(chǎng)噪聲影響情況9-10
• 1.1.2 機(jī)場(chǎng)航空噪聲危害及控制方法10-11
• 1.2 國(guó)、內(nèi)外機(jī)場(chǎng)噪聲研究現(xiàn)狀11-14
• 1.2.1 國(guó)外情況11-13
• 1.2.2 國(guó)內(nèi)情況13-14
• 1.3 研究目的和內(nèi)容14-16
• 1.3.1 研究目的14
• 1.3.2 研究?jī)?nèi)容14-16
• 第二章 航空噪聲基礎(chǔ)評(píng)價(jià)量選定16-31
• 2.1 機(jī)場(chǎng)噪聲評(píng)價(jià)指標(biāo)16-20
• 2.1.1 聲音的基本表征量16-17
• 2.1.2 聲音的加權(quán)表征量17-20
• 2.2 現(xiàn)行主流噪聲評(píng)價(jià)量20-21
• 2.2.1 國(guó)內(nèi)機(jī)場(chǎng)噪聲評(píng)價(jià)量20
• 2.2.2 美國(guó)機(jī)場(chǎng)噪聲評(píng)價(jià)量20-21
• 2.3 噪聲評(píng)價(jià)體系21-22
• 2.3.1 基準(zhǔn)噪聲評(píng)價(jià)量21-22
• 2.3.2 構(gòu)建噪聲評(píng)價(jià)體系22
• 2.4 噪聲計(jì)算方法22-29
• 2.4.1 計(jì)算流程23-24
• 2.4.2 計(jì)算模型24-27
• 2.4.3 噪聲級(jí)修正27-29
• 2.5 計(jì)算工具29-31
• 第三章 離場(chǎng)程序噪聲影響31-47
• 3.1 離場(chǎng)程序31-40
• 3.1.1 離場(chǎng)飛行剖面與飛行性能31-33
• 3.1.2 離場(chǎng)程序剖面研究33-40
• 3.2 離場(chǎng)程序噪聲影響計(jì)算分析40-43
• 3.2.1 計(jì)算條件40-41
• 3.2.2 計(jì)算結(jié)果41-43
• 3.3 特定區(qū)域的噪聲評(píng)價(jià)43-47
• 第四章 進(jìn)近程序減噪與其它減噪措施分析47-56
• 4.1 標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)近程序與CDA47-52
• 4.1.1 標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)近程序47-48
• 4.1.2 CDA程序48-49
• 4.1.3 進(jìn)近程序噪聲比較49-51
• 4.1.4 噪聲分布面積分析51-52
• 4.2 其它減噪措施52-56
• 4.2.1 減推力52-54
• 4.2.2 現(xiàn)有航線優(yōu)化54
• 4.2.3 合理使用跑道54
• 4.2.4 機(jī)型選擇54-55
• 4.2.5 夜間飛行限制55-56
• 第五章 結(jié)論56-57
• 致謝57-58
• 參考文獻(xiàn)58-60

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本文編號(hào)：1069709