發(fā)布時(shí)間：2017-10-20 16:24

  本文關(guān)鍵詞：某型飛機(jī)全機(jī)線纜自動(dòng)檢測(cè)系統(tǒng)設(shè)計(jì)與優(yōu)化

  更多相關(guān)文章： 飛機(jī)線纜自動(dòng)檢測(cè) 分布式測(cè)試箱 工藝LRU G-NCR算法

【摘要】：飛機(jī)上裝配的線纜作為飛機(jī)的神經(jīng)系統(tǒng),其可靠性關(guān)系到整架飛機(jī)的安全性,因此在飛機(jī)通電前需要對(duì)全機(jī)線纜進(jìn)行導(dǎo)通性和絕緣性檢查并完成故障排除工作�，F(xiàn)代飛機(jī)功能越來(lái)越強(qiáng)大,導(dǎo)致機(jī)上“電網(wǎng)”越來(lái)越復(fù)雜,大大增加了全機(jī)線纜檢測(cè)的難度。論文以檢測(cè)某型飛機(jī)全機(jī)約20000個(gè)終端待測(cè)點(diǎn)為例,針對(duì)不同的分布特點(diǎn)采取不同的測(cè)試方式,設(shè)計(jì)全機(jī)線纜檢測(cè)系統(tǒng)和部分電源電壓檢測(cè)系統(tǒng),并對(duì)終端待測(cè)點(diǎn)的分組和測(cè)試設(shè)備的安放位置展開優(yōu)化研究。全文的主要內(nèi)容包括以下幾個(gè)方面：1緒論,綜述國(guó)內(nèi)外飛機(jī)線纜檢測(cè)技術(shù)的應(yīng)用和研究現(xiàn)狀。2以某型飛機(jī)為例,分析線纜自動(dòng)檢測(cè)系統(tǒng)設(shè)計(jì)的技術(shù)要求、線纜電阻兩線測(cè)量法與四線測(cè)量法、絕緣性和屏蔽效果檢測(cè)的原理和方法,設(shè)計(jì)一套由轉(zhuǎn)接電纜、工藝LRU (Line Replace Unit,在線可更換單元)、終端模塊、控制總線、分布式測(cè)試箱和測(cè)試探針組成的分布式線纜自動(dòng)檢測(cè)系統(tǒng)。3為優(yōu)化線纜測(cè)試系統(tǒng)的經(jīng)濟(jì)性,提出G-NCR算法優(yōu)化全機(jī)終端待測(cè)點(diǎn)的分組和分布式測(cè)試箱的位置。首先基于分布式測(cè)試箱和轉(zhuǎn)接電纜建立系統(tǒng)成本數(shù)學(xué)模型,然后詳細(xì)分析遺傳算法(Genetic Algorithm)和最近中心再分配算法(theNearest Center Reclassification Algorithm)的原理、參數(shù)確定原則和編程流程,最后應(yīng)用算例驗(yàn)證該算法的有效性。4把本文設(shè)計(jì)的全機(jī)線纜自動(dòng)檢測(cè)系統(tǒng)應(yīng)用到某型飛機(jī),以G-NCR算法為優(yōu)化方法,以Matlab為工具編寫算法源程序,搜索終端待測(cè)點(diǎn)分組和分布式測(cè)試箱位置組合的最優(yōu)解,獲得優(yōu)化后系統(tǒng)的最優(yōu)成本。對(duì)比優(yōu)化前后系統(tǒng)成本得知：系統(tǒng)總成本節(jié)省了11.9%,轉(zhuǎn)接電纜的總長(zhǎng)度縮短了37.2%。5總結(jié)全文的主要研究工作,并對(duì)可進(jìn)一步研究的問(wèn)題進(jìn)行展望。
【關(guān)鍵詞】：飛機(jī)線纜自動(dòng)檢測(cè) 分布式測(cè)試箱 工藝LRU G-NCR算法
【學(xué)位授予單位】：浙江大學(xué)
【學(xué)位級(jí)別】：碩士
【學(xué)位授予年份】：2016
【分類號(hào)】：V262.4
【目錄】：

• 致謝4-5
• 摘要5-6
• ABSTRACT6-11
• 第1章 緒論11-24
• 1.1 研究背景及意義11-12
• 1.2 全機(jī)線纜檢測(cè)研究現(xiàn)狀12-17
• 1.2.1 國(guó)外現(xiàn)狀12-15
• 1.2.2 國(guó)內(nèi)現(xiàn)狀15-17
• 1.3 選址問(wèn)題方法介紹17-21
• 1.3.1 分支定界法18-20
• 1.3.2 拉格朗日松弛算法20-21
• 1.3.3 遺傳算法21
• 1.4 本文主要研究?jī)?nèi)容21-24
• 1.4.1 全機(jī)線纜自動(dòng)檢測(cè)系統(tǒng)設(shè)計(jì)21-23
• 1.4.2 自動(dòng)測(cè)試系統(tǒng)優(yōu)化23-24
• 第2章 全機(jī)線纜自動(dòng)檢測(cè)系統(tǒng)設(shè)計(jì)24-42
• 2.1 線纜檢測(cè)內(nèi)容和技術(shù)參數(shù)要求24-26
• 2.2 測(cè)試原理和方法26-29
• 2.2.1 兩線測(cè)量法與四線測(cè)量法26-27
• 2.2.2 絕緣測(cè)量27-28
• 2.2.3 高壓元件的測(cè)量28
• 2.2.4 屏蔽保護(hù)測(cè)量28-29
• 2.3 目前檢測(cè)工藝流程及存在問(wèn)題29-30
• 2.4 設(shè)計(jì)需求分析30-31
• 2.5 系統(tǒng)組成及功能31-37
• 2.5.1 主控柜31-33
• 2.5.2 分布式測(cè)試箱33
• 2.5.3 復(fù)用板卡33-34
• 2.5.4 工藝LRU34
• 2.5.5 轉(zhuǎn)接電纜34-35
• 2.5.6 控制總線35
• 2.5.7 終端模塊35-36
• 2.5.8 測(cè)試探針36-37
• 2.5.9 兩路接地與線間絕緣故障定位37
• 2.6 系統(tǒng)軟件37-40
• 2.6.1 測(cè)試前的準(zhǔn)備和軟件配置38
• 2.6.2 執(zhí)行測(cè)試38-39
• 2.6.3 故障排除39-40
• 2.6.4 測(cè)試結(jié)果40
• 2.7 系統(tǒng)優(yōu)勢(shì)40-41
• 2.8 本章小結(jié)41-42
• 第3章 全機(jī)線纜自動(dòng)檢測(cè)系統(tǒng)經(jīng)濟(jì)性優(yōu)化42-54
• 3.1 建立優(yōu)化模型42-44
• 3.1.1 條件假設(shè)42
• 3.1.2 建立坐標(biāo)系42-43
• 3.1.3 參數(shù)定義43
• 3.1.4 模型表示43-44
• 3.2 遺傳算法的基本理論和方法44-47
• 3.2.1 編碼44-45
• 3.2.2 選擇45
• 3.2.3 交叉45
• 3.2.4 變異45-46
• 3.2.5 適應(yīng)度函數(shù)46
• 3.2.6 控制參數(shù)的選擇46
• 3.2.7 約束條件的處理46-47
• 3.3 最近中心再分配算法47
• 3.4 G-NCR算法實(shí)現(xiàn)47-50
• 3.5 編程實(shí)現(xiàn)50-51
• 3.6 應(yīng)用算例51-53
• 3.6.1 算例問(wèn)題51-52
• 3.6.2 利用G-NCR算法求解52-53
• 3.7 本章小結(jié)53-54
• 第4章 全機(jī)線纜自動(dòng)檢測(cè)系統(tǒng)優(yōu)化實(shí)例54-64
• 4.1 優(yōu)化前的結(jié)果54-56
• 4.2 G-NCR算法輸入條件56-57
• 4.3 G-NCR算法源程序57
• 4.4 程序運(yùn)行結(jié)果分析57-62
• 4.5 優(yōu)化前后結(jié)果對(duì)比62-63
• 4.6 本章小結(jié)63-64
• 第5章 總結(jié)與展望64-66
• 5.1 總結(jié)64-65
• 5.2 展望65-66
• 參考文獻(xiàn)66-70
• 附錄170-74
• 附錄274-89

【相似文獻(xiàn)】

中國(guó)期刊全文數(shù)據(jù)庫(kù) 前10條

1 但唐仁,齊大海;智能化糧倉(cāng)溫度自動(dòng)檢測(cè)系統(tǒng)[J];長(zhǎng)春光學(xué)精密機(jī)械學(xué)院學(xué)報(bào);2000年02期

2 芮曉明,李林,劉衍平,何纓;汽輪發(fā)電機(jī)組軸系對(duì)中自動(dòng)檢測(cè)系統(tǒng)的研究[J];現(xiàn)代電力;2001年02期

3 吳天祥;一種用于高速公路的汽車載重自動(dòng)檢測(cè)系統(tǒng)[J];云南交通科技;2002年06期

4 史建國(guó),楊艷,張利群,孟慶軍;一種還原糖自動(dòng)檢測(cè)系統(tǒng)[J];東南大學(xué)學(xué)報(bào)(自然科學(xué)版);2003年S1期

5 趙海麗,王國(guó)華,張e，

本文編號(hào)：1068174