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配重位置對全動舵面顫振抑制效果研究

發(fā)布時間:2017-10-20 16:16

  本文關鍵詞:配重位置對全動舵面顫振抑制效果研究


  更多相關文章: 顫振抑制 配重 舵面 振型 當?shù)亓骰钊碚?/b>


【摘要】:為了研究配重位置對舵面顫振特性的影響,用有限元方法分析了舵面模態(tài),用當?shù)亓骰钊碚撚嬎惴嵌ǔ鈩恿?應用Lagrange方程,建立基于模態(tài)坐標的顫振運動方程。研究表明:不同位置配重導致不同的顫振邊界,放置于前緣與尖弦交點對提高臨界動壓效果最為明顯;在工程設計中,不能簡單的以質心前移或者增大扭轉-彎曲頻率比來指導全動舵面的顫振抑制設計,在前緣與根弦交點附近處加配重使得質心前移,甚至會使臨界動壓下降;配重通過削弱振型的耦合程度來抑制顫振,配重位置應盡量取在前緣與尖弦交點附近,使得彎、扭振型耦合程度削弱。
【作者單位】: 上海機電工程研究所;
【關鍵詞】顫振抑制 配重 舵面 振型 當?shù)亓骰钊碚?/strong>
【基金】:上海市科委青年科技啟明星項目(14QB1402400)
【分類號】:V215.34
【正文快照】: 1引言舵面彎扭耦合型顫振是一種常見的氣動彈性不穩(wěn)定現(xiàn)象,舵面顫振會導致災難性后果。因此,顫振的抑制問題備受學術界和工程界的關注。顫振抑制技術可分為兩大類:主動抑制和被動抑制。主動抑制技術在近三十年內有大量的研究工作,但由于實現(xiàn)技術難度、風險均較大,目前國內外還

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