發(fā)布時間：2017-10-18 17:00

  本文關(guān)鍵詞：基于MNL模型的平行航班艙位控制與動態(tài)定價研究

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【摘要】：收益管理起源于航空業(yè)，因為收益管理理論的出現(xiàn)，，各個國家的航空公司都大幅度提高收益，本文主要研究收益管理中的艙位控制與動態(tài)定價問題。隨著社會的發(fā)展，航空公司不斷遇到各種挑戰(zhàn)，比如乘客多樣性、航空公司在同一出發(fā)地與目的地之間開設(shè)越來越多航班以及航空公司之間的競爭性等。 本文主要從乘客多樣性和平行航班背景出發(fā)展開研究。乘客多樣性要求航空公司面對不同的乘客群動態(tài)實施不同的策略；平行航班要求航空公司同時考慮多個航班的客座率，從而提高整體收益。 收益管理的相關(guān)研究一般將乘客分為兩種類型：一種是價格敏感型乘客，一種是時間敏感型乘客。首先，本文建立了基于MNL的平行航班艙位控制模型，在此模型中，航空公司將根據(jù)已知的價格集合動態(tài)控制各價格等級的艙位數(shù)量來實現(xiàn)收益最大化；其次，建立了考慮乘客選擇行為的平行航班動態(tài)定價模型，通過動態(tài)控制機票價格實現(xiàn)收益最大化；最后，建立了基于乘客分類的平行航班艙位控制與動態(tài)定價聯(lián)合模型，模型主要是對價格敏感型乘客進行動態(tài)艙位控制，對時間敏感型乘客進行動態(tài)定價。聯(lián)合模型通過艙位閾值策略控制價格敏感型乘客的購買行為及動態(tài)定價策略吸引更多時間敏感型乘客來最大化航空公司期望收益。通過算例分析表明，艙位閾值隨著折扣價升高而升高；最優(yōu)定價隨著已賣出機票數(shù)量的增長而增長等結(jié)論。本研究豐富了航空收益管理的理論體系，對航空公司是艙位控制與航班定價有實踐指導(dǎo)意義。
【關(guān)鍵詞】：收益管理 艙位控制 動態(tài)定價 平行航班 乘客選擇 MNL模型
【學(xué)位授予單位】：北京理工大學(xué)
【學(xué)位級別】：碩士
【學(xué)位授予年份】：2015
【分類號】：F560.6;F224
【目錄】：

• 摘要5-6
• Abstract6-9
• 第1章 緒論9-15
• 1.1 研究背景、目的及意義9-11
• 1.1.1 研究背景9-11
• 1.1.2 研究目的及意義11
• 1.2 研究思路及研究內(nèi)容11-15
• 第2章 收益管理中的相關(guān)研究評述15-24
• 2.1 艙位控制15-19
• 2.1.1 艙位控制的分類15
• 2.1.2 艙位控制的相關(guān)研究綜述15-17
• 2.1.3 平行航班艙位控制的相關(guān)研究綜述17-19
• 2.2 動態(tài)定價19-22
• 2.2.1 動態(tài)定價的分類19
• 2.2.2 動態(tài)定價相關(guān)研究綜述19-21
• 2.2.3 平行航班動態(tài)定價的相關(guān)研究綜述21-22
• 2.3 艙位控制與動態(tài)定價的聯(lián)合研究現(xiàn)狀22-24
• 第3章 基于 MNL 模型的平行航班艙位控制的研究24-29
• 3.1 MNL 模型介紹及模型描述24-26
• 3.2 基于 MNL 模型的平行航班艙位控制模型26-29
• 3.2.1 模型建立思路26
• 3.2.2 模型描述26-27
• 3.2.3 模型求解27-29
• 第4章 基于 MNL 的平行航班動態(tài)定價的研究29-40
• 4.1 基于 MNL 模型的平行航班動態(tài)定價29-35
• 4.1.1 模型建立思路29-30
• 4.1.2 模型相關(guān)描述30-32
• 4.1.3 模型求解32-35
• 4.2 考慮乘客心理價位的平行航班動態(tài)定價35-40
• 4.2.1 模型建立思路35
• 4.2.2 模型相關(guān)描述35-37
• 4.2.3 模型求解37-40
• 第5章 基于 MNL 模型的平行航班艙位控制與動態(tài)定價的聯(lián)合策略研究40-56
• 5.1 模型建立思路40
• 5.2 模型假設(shè)和描述40-52
• 5.2.1 模型假設(shè)40-41
• 5.2.2 模型描述41-43
• 5.2.3 模型求解43-52
• 5.3 算例分析52-56
• 結(jié)論56-57
• 參考文獻57-61
• 致謝61

【參考文獻】

中國博士學(xué)位論文全文數(shù)據(jù)庫 前2條

1 李根道;模型不確定下的收益管理動態(tài)定價策略研究[D];重慶大學(xué);2009年

2 彭志強;面向策略性消費者的動態(tài)定價及應(yīng)對機制研究[D];重慶大學(xué);2010年

本文編號：1056078