本文關(guān)鍵詞：基于多輪疊加效應(yīng)的A380-800響應(yīng)深度研究

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【摘要】：以飛機荷載引起的附加應(yīng)力與結(jié)構(gòu)層自重應(yīng)力的比值等于10%作為飛機荷載響應(yīng)深度的判定標準,通過建立A380-800的主起落架模型和剛性道面的全寬度模型,采用數(shù)值計算來探討面層模量、基層模量、墊層模量、土基模量、面層厚度、基層厚度、墊層厚度對A380-800響應(yīng)深度的影響。結(jié)果表明:A380-800主起落架構(gòu)型復(fù)雜,疊加效應(yīng)顯著,應(yīng)將整個主起落架布置于道面進行響應(yīng)深度的分析;道面結(jié)構(gòu)層參數(shù)一定時,隨著距土基頂面距離的增加,A380-800的附加應(yīng)力呈非線性減小;墊層厚度和模量對A380-800響應(yīng)深度影響甚微,基層厚度和面層模量對A380-800響應(yīng)深度影響較小,面層厚度和基層模量對A380-800響應(yīng)深度影響較大,土基模量對A380-800響應(yīng)深度影響顯著。
【作者單位】： 中國民航大學;
【關(guān)鍵詞】： A- 主起落架 疊加效應(yīng) 模量 厚度 響應(yīng)深度
【基金】：國家自然科學基金資助項目(編號:51178456) 中央高�；究蒲袠I(yè)務(wù)費專項資金資助項目(編號:Y15-18)
【分類號】：V351.11
【正文快照】： 機場道面在飛機荷載的反復(fù)作用下,常常會出現(xiàn)結(jié)構(gòu)層強度下降,道面承載能力不足等問題;要解決這些問題就需要明確飛機荷載的響應(yīng)深度。與汽車荷載相比,新一代大型飛機不僅重量比普通汽車荷載大幾十倍,而且起落架構(gòu)型復(fù)雜,附加應(yīng)力的疊加效應(yīng)較顯著,因此研究新一代大型飛機的響

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本文編號：1056019