本文關(guān)鍵詞：基于多輪疊加效應(yīng)的A380-800響應(yīng)深度研究

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【摘要】：以飛機(jī)荷載引起的附加應(yīng)力與結(jié)構(gòu)層自重應(yīng)力的比值等于10%作為飛機(jī)荷載響應(yīng)深度的判定標(biāo)準(zhǔn),通過(guò)建立A380-800的主起落架模型和剛性道面的全寬度模型,采用數(shù)值計(jì)算來(lái)探討面層模量、基層模量、墊層模量、土基模量、面層厚度、基層厚度、墊層厚度對(duì)A380-800響應(yīng)深度的影響。結(jié)果表明:A380-800主起落架構(gòu)型復(fù)雜,疊加效應(yīng)顯著,應(yīng)將整個(gè)主起落架布置于道面進(jìn)行響應(yīng)深度的分析;道面結(jié)構(gòu)層參數(shù)一定時(shí),隨著距土基頂面距離的增加,A380-800的附加應(yīng)力呈非線性減小;墊層厚度和模量對(duì)A380-800響應(yīng)深度影響甚微,基層厚度和面層模量對(duì)A380-800響應(yīng)深度影響較小,面層厚度和基層模量對(duì)A380-800響應(yīng)深度影響較大,土基模量對(duì)A380-800響應(yīng)深度影響顯著。
【作者單位】： 中國(guó)民航大學(xué);
【關(guān)鍵詞】： A- 主起落架 疊加效應(yīng) 模量 厚度 響應(yīng)深度
【基金】：國(guó)家自然科學(xué)基金資助項(xiàng)目(編號(hào):51178456) 中央高校基本科研業(yè)務(wù)費(fèi)專項(xiàng)資金資助項(xiàng)目(編號(hào):Y15-18)
【分類號(hào)】：V351.11
【正文快照】： 機(jī)場(chǎng)道面在飛機(jī)荷載的反復(fù)作用下,常常會(huì)出現(xiàn)結(jié)構(gòu)層強(qiáng)度下降,道面承載能力不足等問(wèn)題;要解決這些問(wèn)題就需要明確飛機(jī)荷載的響應(yīng)深度。與汽車荷載相比,新一代大型飛機(jī)不僅重量比普通汽車荷載大幾十倍,而且起落架構(gòu)型復(fù)雜,附加應(yīng)力的疊加效應(yīng)較顯著,因此研究新一代大型飛機(jī)的響

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