本文關(guān)鍵詞：電脈沖除冰系統(tǒng)線圈的設(shè)計(jì)及優(yōu)化

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【摘要】：對(duì)電脈沖除冰系統(tǒng)線圈和鋁板之間產(chǎn)生沖擊力進(jìn)行研究。從能量傳遞的角度對(duì)系統(tǒng)放電過程進(jìn)行數(shù)值計(jì)算,在計(jì)算峰值電流和峰值時(shí)間時(shí)考慮線圈感抗、電容容抗和導(dǎo)線電阻等因素。峰值電流計(jì)算結(jié)果導(dǎo)入二維有限元模型,通過改變線圈與鋁板的參數(shù)對(duì)沖擊力進(jìn)行分析。搭建電脈沖除冰系統(tǒng)力學(xué)實(shí)驗(yàn)臺(tái),進(jìn)行沖擊力實(shí)驗(yàn),分析影響沖擊力峰值的因素。對(duì)所得沖擊力進(jìn)行分析并與仿真結(jié)果進(jìn)行對(duì)比。得出一種有效的平板線圈設(shè)計(jì)優(yōu)化方法。
【作者單位】： 南京航空航天大學(xué);
【關(guān)鍵詞】： 電脈沖除冰系統(tǒng) 二維有限元模型 沖擊力實(shí)驗(yàn) 平板線圈設(shè)計(jì)
【分類號(hào)】：V244.15
【正文快照】： 飛機(jī)結(jié)冰是指飛機(jī)在特定氣象條件下其表面上的水凝結(jié)成冰的現(xiàn)象[1],該現(xiàn)象在飛機(jī)飛行和停留地面時(shí)都會(huì)發(fā)生。飛機(jī)在飛行過程中結(jié)冰現(xiàn)象主要發(fā)生在機(jī)翼前緣、尾翼、風(fēng)擋玻璃、發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)氣口、旋翼和螺旋槳葉片、雷達(dá)罩、外部傳感器等。不同部位結(jié)冰造成的危害也不相同[2]。據(jù)統(tǒng)

【相似文獻(xiàn)】

中國(guó)期刊全文數(shù)據(jù)庫(kù) 前10條

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3 李清英;朱春玲;白天;;電脈沖除冰系統(tǒng)的除冰實(shí)驗(yàn)與數(shù)值模擬[J];航空動(dòng)力學(xué)報(bào);2012年02期

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中國(guó)博士學(xué)位論文全文數(shù)據(jù)庫(kù) 前1條

1 李清英;電脈沖除冰系統(tǒng)的實(shí)驗(yàn)、理論與設(shè)計(jì)研究[D];南京航空航天大學(xué);2012年

中國(guó)碩士學(xué)位論文全文數(shù)據(jù)庫(kù) 前2條

1 杜騫;電脈沖除冰系統(tǒng)設(shè)計(jì)研究[D];南京航空航天大學(xué);2009年

2 袁赫;飛機(jī)電排斥除冰系統(tǒng)研究[D];華中科技大學(xué);2010年

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本文編號(hào)：1039456