發(fā)布時(shí)間：2017-10-12 13:08

  本文關(guān)鍵詞：基于航路資源分配的航班時(shí)刻優(yōu)化研究

  更多相關(guān)文章： 空中交通管理 航路資源 資源分配 航班時(shí)刻 匈牙利算法

【摘要】：隨著我國(guó)民航業(yè)的迅猛發(fā)展,航班延誤問(wèn)題日益凸顯,嚴(yán)重影響了旅客需求和民航業(yè)發(fā)展。航班延誤及其引發(fā)的投訴、糾紛逐漸成為社會(huì)關(guān)注的焦點(diǎn),直接關(guān)系到民航整體服務(wù)質(zhì)量的提高與和諧民航建設(shè)的成敗。如何利用科學(xué)的方法優(yōu)化航班時(shí)刻分配,緩解延誤,保證航班持續(xù)高效、安全地運(yùn)行,一直是全球民航界關(guān)注的重點(diǎn)問(wèn)題之一。 本文首先對(duì)航班延誤成本的概念進(jìn)行了闡述,然后詳細(xì)分析了航班時(shí)刻制定的現(xiàn)狀,進(jìn)一步對(duì)現(xiàn)有的航班時(shí)刻優(yōu)化模型進(jìn)行了分析；之后結(jié)合我國(guó)空管和航班時(shí)刻管理現(xiàn)狀,建立了航路耦合容量模型和航班延誤成本模型,進(jìn)而建立了考慮備用航路的基于航路資源分配的航班時(shí)刻優(yōu)化模型；在此基礎(chǔ)上,針對(duì)航班時(shí)刻優(yōu)化模型,設(shè)計(jì)了以匈牙利算法為核心的航班時(shí)刻優(yōu)化模型求解算法；最后結(jié)合北京首都機(jī)場(chǎng),上海虹橋機(jī)場(chǎng)和京滬航路的運(yùn)行數(shù)據(jù)對(duì)航班時(shí)刻優(yōu)化模型和求解算法進(jìn)行計(jì)算,結(jié)果表明,航班時(shí)刻優(yōu)化后提高了容量和流量匹配、降低了空中交通延誤時(shí)間和提高了備用航路利用率,驗(yàn)證了航班時(shí)刻優(yōu)化模型和算法的可行性和有效性。本文的研究對(duì)于解決航班時(shí)刻優(yōu)化問(wèn)題和航路擁擠問(wèn)題有著重要的理論意義和實(shí)際意義。
【關(guān)鍵詞】：空中交通管理 航路資源 資源分配 航班時(shí)刻 匈牙利算法
【學(xué)位授予單位】：中國(guó)民用航空飛行學(xué)院
【學(xué)位級(jí)別】：碩士
【學(xué)位授予年份】：2015
【分類(lèi)號(hào)】：V355
【目錄】：

• 摘要6-7
• Abstract7-10
• 第一章 緒論10-17
• 1.1 課題研究背景和意義10-11
• 1.2 國(guó)內(nèi)外研究現(xiàn)狀11-15
• 1.3 本文主要研究?jī)?nèi)容及結(jié)構(gòu)框架15-16
• 1.4 本章小結(jié)16-17
• 第二章 航班時(shí)刻優(yōu)化問(wèn)題分析17-28
• 2.1 航班延誤成本概念17-18
• 2.2 航班時(shí)刻制定的現(xiàn)狀18-24
• 2.2.1 國(guó)際航班時(shí)刻制定的現(xiàn)狀18-23
• 2.2.2 國(guó)內(nèi)航班時(shí)刻制定的現(xiàn)狀23-24
• 2.3 航班時(shí)刻優(yōu)化模型分析24-27
• 2.4 本章小結(jié)27-28
• 第三章 基于航路資源分配的航班時(shí)刻優(yōu)化模型研究28-34
• 3.1 航路資源分配概念28-29
• 3.2 航路耦合容量模型29
• 3.3 航班延誤成本模型29-30
• 3.4 基于航路資源分配的航班時(shí)刻優(yōu)化模型30-32
• 3.5 本章小結(jié)32-34
• 第四章 航班時(shí)刻優(yōu)化模型求解算法研究34-39
• 4.1 匈牙利算法34-36
• 4.2 航班時(shí)刻優(yōu)化模型求解算法36-38
• 4.3 本章小結(jié)38-39
• 第五章 基于京滬航路資源分配的航班時(shí)刻優(yōu)化研究39-51
• 5.1 京滬航路概況39-40
• 5.1.1 北京首都國(guó)際機(jī)場(chǎng)39
• 5.1.2 上海虹橋國(guó)際機(jī)場(chǎng)39-40
• 5.1.3 京滬航路40
• 5.2 實(shí)驗(yàn)建立40-42
• 5.3 實(shí)驗(yàn)計(jì)算42-48
• 5.4 實(shí)驗(yàn)分析48-50
• 5.5 本章小結(jié)50-51
• 總結(jié)與展望51-53
• 參考文獻(xiàn)53-57
• 攻讀碩士學(xué)位期間取得的學(xué)術(shù)成果57-58
• 致謝58

【參考文獻(xiàn)】

中國(guó)期刊全文數(shù)據(jù)庫(kù) 前10條

1 周茜;張學(xué)軍;柳重堪;;時(shí)隙分配算法在CDMGDP程序中的應(yīng)用[J];北京航空航天大學(xué)學(xué)報(bào);2006年09期

2 劉方勤;胡明華;張穎;;基于航路耦合容量的協(xié)同多航路資源分配[J];航空學(xué)報(bào);2011年04期

3 胡明華,徐肖豪,陳愛(ài)民,袁衛(wèi)東;空中交通流量管理中的多元受限地面等待策略問(wèn)題研究[J];航空學(xué)報(bào);1998年01期

4 李強(qiáng);康瑞;;容量受限的航班時(shí)刻規(guī)劃算法的設(shè)計(jì)和實(shí)現(xiàn)[J];中國(guó)民航飛行學(xué)院學(xué)報(bào);2009年04期

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6 徐肖豪;李雄;;航班地面等待模型中的延誤成本分析與仿真[J];南京航空航天大學(xué)學(xué)報(bào);2006年01期

7 嚴(yán)俊;吳桐水;高強(qiáng);朱金福;;航空公司合作博弈下的時(shí)隙交換模型[J];交通運(yùn)輸工程學(xué)報(bào);2012年05期

8 樊憲標(biāo);田勇;萬(wàn)莉莉;;機(jī)場(chǎng)地面等待時(shí)隙分配的公平性和效率性研究[J];航空計(jì)算技術(shù);2012年05期

9 朱承元;衛(wèi)宏;刁琳;;珠三角地區(qū)多機(jī)場(chǎng)系統(tǒng)航班時(shí)刻的仿真優(yōu)化[J];計(jì)算機(jī)工程與應(yīng)用;2013年04期

10 楊賽;胡明華;楊尚文;;基于協(xié)同航路技術(shù)的航路資源分配方法研究[J];交通運(yùn)輸工程與信息學(xué)報(bào);2011年04期

中國(guó)博士學(xué)位論文全文數(shù)據(jù)庫(kù) 前3條

1 田勇;空中交通流量管理關(guān)鍵技術(shù)研究[D];南京航空航天大學(xué);2009年

2 陳世林;協(xié)同式空中交通流量管理關(guān)鍵技術(shù)及若干算法研究[D];南京航空航天大學(xué);2009年

3 張洪海;機(jī)場(chǎng)終端區(qū)協(xié)同流量管理關(guān)鍵技術(shù)研究[D];南京航空航天大學(xué);2009年

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本文編號(hào)：1018867