本文關(guān)鍵詞：基于車載多傳感器的路面平整度檢測方法

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【摘要】：為提高路面平整度檢測的便捷性,降低測量的能耗和成本,在國際平整度指數(shù)(IRI)計算模型的基礎(chǔ)上,結(jié)合上海市多條瀝青路面的測量實例,采用功率譜密度分析方法,提出了一種利用車內(nèi)簧載豎向加速度推算IRI值的理論模型,開發(fā)了一套基于多個加速度傳感器和GPS的路面平整度檢測原型系統(tǒng),并采用控制變量法對比分析了加速度測量位點和車速對測量結(jié)果的影響。結(jié)果表明:IRI值與加速度功率譜密度均方根值具有線性關(guān)系;與單位點測量模型相比,雙位點測量模型精度更高;測試車速對測量結(jié)果的影響可利用修正系數(shù)校正;該國際平整度檢測系統(tǒng)具有能耗低、成本低、效率高等優(yōu)勢,適用于大范圍的路面測量評估。
【作者單位】： 同濟大學(xué)道路與交通工程教育部重點實驗室;
【關(guān)鍵詞】： 道路工程 平整度檢測方法 功率譜密度分析 路面平整度 加速度傳感器
【基金】：國家自然科學(xué)基金項目(71371143) 教育部創(chuàng)新團隊發(fā)展計劃項目(IRT1277)
【分類號】：U418.6
【正文快照】： 0引言國際平整度指數(shù)(International Roughness In-dex,IRI)是評價路面性能方面應(yīng)用最廣泛的指標(biāo)之一。1982年Sayers等[1]在世界銀行資助下在巴西等國家進行了路面平整度試驗,并在此基礎(chǔ)上提出了IRI。IRI是綜合了斷面類與動態(tài)類平整度測定方法的優(yōu)點而得到的一個評價指標(biāo)[2]。

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本文編號：997491