本文關(guān)鍵詞：基于車載多傳感器的路面平整度檢測(cè)方法

  更多相關(guān)文章： 道路工程 平整度檢測(cè)方法 功率譜密度分析 路面平整度 加速度傳感器

【摘要】：為提高路面平整度檢測(cè)的便捷性,降低測(cè)量的能耗和成本,在國(guó)際平整度指數(shù)(IRI)計(jì)算模型的基礎(chǔ)上,結(jié)合上海市多條瀝青路面的測(cè)量實(shí)例,采用功率譜密度分析方法,提出了一種利用車內(nèi)簧載豎向加速度推算IRI值的理論模型,開(kāi)發(fā)了一套基于多個(gè)加速度傳感器和GPS的路面平整度檢測(cè)原型系統(tǒng),并采用控制變量法對(duì)比分析了加速度測(cè)量位點(diǎn)和車速對(duì)測(cè)量結(jié)果的影響。結(jié)果表明:IRI值與加速度功率譜密度均方根值具有線性關(guān)系;與單位點(diǎn)測(cè)量模型相比,雙位點(diǎn)測(cè)量模型精度更高;測(cè)試車速對(duì)測(cè)量結(jié)果的影響可利用修正系數(shù)校正;該國(guó)際平整度檢測(cè)系統(tǒng)具有能耗低、成本低、效率高等優(yōu)勢(shì),適用于大范圍的路面測(cè)量評(píng)估。
【作者單位】： 同濟(jì)大學(xué)道路與交通工程教育部重點(diǎn)實(shí)驗(yàn)室;
【關(guān)鍵詞】： 道路工程 平整度檢測(cè)方法 功率譜密度分析 路面平整度 加速度傳感器
【基金】：國(guó)家自然科學(xué)基金項(xiàng)目(71371143) 教育部創(chuàng)新團(tuán)隊(duì)發(fā)展計(jì)劃項(xiàng)目(IRT1277)
【分類號(hào)】：U418.6
【正文快照】： 0引言國(guó)際平整度指數(shù)(International Roughness In-dex,IRI)是評(píng)價(jià)路面性能方面應(yīng)用最廣泛的指標(biāo)之一。1982年Sayers等[1]在世界銀行資助下在巴西等國(guó)家進(jìn)行了路面平整度試驗(yàn),并在此基礎(chǔ)上提出了IRI。IRI是綜合了斷面類與動(dòng)態(tài)類平整度測(cè)定方法的優(yōu)點(diǎn)而得到的一個(gè)評(píng)價(jià)指標(biāo)[2]。

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【相似文獻(xiàn)】

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本文編號(hào)：997491