隨著我國“五縱七橫”公路規(guī)劃網(wǎng)的布置和實施,道路交通事業(yè)迅速發(fā)展,使用灰土擠密樁地基處理時,打樁過程中的塌孔問題越來越突出。由于工程現(xiàn)場粉細砂上覆黃土二元地層特殊及復雜性,既在對土層無擾動的情況下對塌孔進行處理,又保證施工進度的要求。注漿法具有操作簡單、周期短等諸多優(yōu)勢,在各級公路地基處理過程中面臨的樁孔坍塌獲得了越來越廣泛的應用。經(jīng)過注漿法處理后的地層的強度得到明顯的改善,且穩(wěn)定性增強,可以結(jié)合結(jié)論有效指導施工。本文依托景中高速JZ-8標段粉細砂上覆黃土二元地層樁孔坍塌的處理,根據(jù)工程土體分布的特點,對二元地層進行注漿處理。研究注漿壓力和注漿量對漿液在地層中的擴散狀態(tài)、規(guī)律及結(jié)石體強度的影響規(guī)律,進行了一定的分析和計算,得到了一系列的(1)通過對樁孔坍塌的原因、二元地層的工程特性及可注性、影響因素和評判標準的分析,漿材的比選,選擇粒徑更小及更容易灌入地層的超細水泥漿液。(2)研發(fā)一種新型試驗裝置,能夠?qū)崿F(xiàn)二元及多元土層和注漿過程試驗模擬。該裝置能夠?qū)Σ煌馏w、不同集配、不同密實度及不同注漿控制條件的土層實現(xiàn)注漿模型試驗,可以獲得注漿過程中有關注漿參數(shù)的變化和漿液的擴散情況。利用壓力控...

【文章頁數(shù)】：65 頁

【學位級別】：碩士

【部分圖文】：

圖1.1樁孔坍塌

蘭州交通大學工程碩士學位論文-1-1緒論1.1研究的背景進入21世紀之后，我國綜合國力的增強，經(jīng)濟的全面增長，帶動了城市發(fā)展的進程，與此同時，大型基礎設施的建立不斷進步和完善，其中，交通行業(yè)就是其中進步的佼佼者。直到目前，我國的通車的公路為世界第一，包含高速在內(nèi)的總里程是484.....

圖1.2擬建線路地理位置

粉細砂上覆黃土二元地層灰土擠密樁樁孔坍塌處理方法試驗研究-2-質(zhì)條件下的成效不是特別明顯�，F(xiàn)使用注漿法來加固粉細砂層，使之強度提高，減小塑性區(qū)的分布并與上覆黃土層連成一起，增強整體穩(wěn)定性。1.2研究意義作為《國家高速公路網(wǎng)規(guī)劃》中高等級公路的重要組成部分，景中高速公路(景泰-中川....

圖1.3國家高速公路網(wǎng)布局

粉細砂上覆黃土二元地層灰土擠密樁樁孔坍塌處理方法試驗研究-2-質(zhì)條件下的成效不是特別明顯�，F(xiàn)使用注漿法來加固粉細砂層，使之強度提高，減小塑性區(qū)的分布并與上覆黃土層連成一起，增強整體穩(wěn)定性。1.2研究意義作為《國家高速公路網(wǎng)規(guī)劃》中高等級公路的重要組成部分，景中高速公路(景泰-中川....

圖1.4試驗裝置圖

蘭州交通大學工程碩士學位論文-5-hem，L.Vulliet等[37]獲得了漿液擴散過程中的流體力學性質(zhì)。該模型試驗忽視土的固結(jié)作用的缺點，克服了之前把多孔介質(zhì)作為剛性介質(zhì)的劣勢。試驗所用的模型是三維柱狀模型，其試驗裝置圖見圖1.4。進行試驗時，提前鉆了40個直徑為5mm的注漿孔....

本文編號：4005292