發(fā)布時(shí)間：2017-10-08 23:07

  本文關(guān)鍵詞：互通立交匝道運(yùn)行速度預(yù)測(cè)模型

  更多相關(guān)文章： 交通工程 運(yùn)行速度 互通立交 匝道 正交實(shí)驗(yàn) 預(yù)測(cè)模型

【摘要】：匝道是互通立交的重要組成部分,基于運(yùn)行速度的匝道設(shè)計(jì)理念是目前公路及互通立交一種新的設(shè)計(jì)思路.本文以互通立交匝道小型車輛的運(yùn)行速度為主要研究目標(biāo),通過(guò)分析互通立交匝道運(yùn)行速度的影響因素,制訂正交實(shí)驗(yàn)方案,運(yùn)用車載高精度GPS設(shè)備,采集了北京市4座互通式立交共14條匝道車輛連續(xù)運(yùn)行速度數(shù)據(jù).根據(jù)其中10條匝道的數(shù)據(jù),按照車輛在互通立交匝道上的運(yùn)行速度特性將匝道分為三段:減速段、勻速段、加速段,構(gòu)建互通立交匝道各個(gè)分段運(yùn)行速度與影響因素之間的預(yù)測(cè)模型,并使用另外4條匝道的實(shí)測(cè)數(shù)據(jù)對(duì)預(yù)測(cè)模型進(jìn)行驗(yàn)證.結(jié)果表明,模型預(yù)測(cè)值的相對(duì)誤差在5%以內(nèi),驗(yàn)證了模型的正確性.
【作者單位】： 北京工業(yè)大學(xué)北京市城市交通運(yùn)行保障工程技術(shù)研究中心;北京工業(yè)大學(xué)交通工程北京市重點(diǎn)實(shí)驗(yàn)室;
【關(guān)鍵詞】： 交通工程 運(yùn)行速度 互通立交 匝道 正交實(shí)驗(yàn) 預(yù)測(cè)模型
【基金】：國(guó)家重點(diǎn)基礎(chǔ)研究發(fā)展計(jì)劃(2012CB723303)
【分類號(hào)】：U491
【正文快照】： 1引言互通立交區(qū)運(yùn)行速度特征是路線設(shè)計(jì)指標(biāo)選用的基本依據(jù),決定著立交的建設(shè)規(guī)模與安全水平.《公路路線設(shè)計(jì)規(guī)范》(JTG D20-2006)在總則中引入了運(yùn)行速度與安全性評(píng)價(jià)的相關(guān)規(guī)定:“速度不同的設(shè)計(jì)路段相銜接處,或因條件制約線形設(shè)計(jì)受限制的地段,采用運(yùn)行速度進(jìn)行檢驗(yàn)[1].”

【共引文獻(xiàn)】

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【相似文獻(xiàn)】

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本文編號(hào)：996750