本文關(guān)鍵詞：交通基礎(chǔ)設(shè)施投資、空間溢出效應(yīng)與企業(yè)庫(kù)存

  更多相關(guān)文章： 交通基礎(chǔ)設(shè)施 空間溢出效應(yīng) 制造業(yè)企業(yè)庫(kù)存

【摘要】：本文基于交通基礎(chǔ)設(shè)施影響經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)的微觀渠道,利用1998~2007年中國(guó)制造業(yè)企業(yè)面板數(shù)據(jù)構(gòu)建了一個(gè)結(jié)合空間維度的固定效應(yīng)模型框架,來估計(jì)我國(guó)省級(jí)公路設(shè)施建設(shè)對(duì)企業(yè)庫(kù)存的空間溢出效應(yīng),并通過一個(gè)準(zhǔn)自然實(shí)驗(yàn)對(duì)這一效應(yīng)背后的因果關(guān)系進(jìn)行了識(shí)別,為我國(guó)交通基礎(chǔ)設(shè)施的空間溢出效應(yīng)的存在及其因果影響提供了微觀層面的證據(jù)。結(jié)果表明,我國(guó)省級(jí)公路設(shè)施對(duì)企業(yè)庫(kù)存具有顯著的空間溢出效應(yīng),彈性估計(jì)平均為-0.087,約是本省公路設(shè)施影響的1.5倍。另外,我們還發(fā)現(xiàn),樣本期間外省公路設(shè)施對(duì)國(guó)企及內(nèi)地企業(yè)庫(kù)存均沒有顯著的降低作用;分時(shí)間段來看,我國(guó)公路設(shè)施在樣本后期空間溢出效應(yīng)更加顯著。
【作者單位】： 西南財(cái)經(jīng)大學(xué)經(jīng)濟(jì)與管理研究院;
【關(guān)鍵詞】： 交通基礎(chǔ)設(shè)施 空間溢出效應(yīng) 制造業(yè)企業(yè)庫(kù)存
【基金】：國(guó)家自然科學(xué)基金青年項(xiàng)目(71403222) 中央高�；究蒲袆�(chuàng)新團(tuán)隊(duì)項(xiàng)目(JBK130502) 中央高�；究蒲袠I(yè)務(wù)費(fèi)專項(xiàng)資金(JBK1307069) 新世紀(jì)優(yōu)秀人才計(jì)劃的資助
【分類號(hào)】：F274;F542.3
【正文快照】： 一、引言交通設(shè)施作為直接參與社會(huì)經(jīng)濟(jì)活動(dòng)的重要公共基礎(chǔ)設(shè)施,被認(rèn)為對(duì)社會(huì)經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)有著至關(guān)重要的作用。20世紀(jì)90年代以來,我國(guó)進(jìn)行了大規(guī)模的交通基礎(chǔ)設(shè)施投資,公路設(shè)施更是經(jīng)歷了飛躍式的增長(zhǎng)。與此同時(shí),我國(guó)也創(chuàng)造了GDP的快速增長(zhǎng)奇跡。盡管國(guó)內(nèi)外學(xué)者對(duì)交通基礎(chǔ)設(shè)施在

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本文編號(hào)：991374