本文關(guān)鍵詞：減震榫滯回性能理論及試驗研究

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【摘要】：為明確減震榫的受力特點、變形形態(tài)及耗能效果,以高鐵蘭新線32m簡支梁橋的減隔震設計為背景進行研究。推導減震榫核心性能參數(shù)的理論估算公式;對全尺寸減震榫試件進行擬靜力循環(huán)加載試驗,驗證其滯回耗能性能;采用ABAQUS有限元軟件對減震榫進行有限元模擬分析,并與理論計算值和試驗結(jié)果進行對比。研究結(jié)果表明:減震榫滯回曲線飽滿,具有穩(wěn)定的滯回性能和良好的塑性變形能力,等效粘滯阻尼系數(shù)可達到40%,是一種理想的耗能元件;推導出的核心性能參數(shù)理論公式與有限元計算值和試驗測定值非常接近,能夠較為準確地反應減震榫的工作性能。
【作者單位】： 北京交通大學土木建筑工程學院;中鐵第一勘察設計院集團有限公司;
【關(guān)鍵詞】： 減震榫 滯回性能 核心性能參數(shù) 模型試驗 循環(huán)加載 有限元法
【基金】：國家“863”計劃項目(2008AA030707)~~
【分類號】：U442.55
【正文快照】： 1引言我國鐵路簡支梁橋多采用重力式墩臺,高剛度、高基頻導致其難以采用傳統(tǒng)的延性抗震設計。減隔震技術(shù)將地震能量轉(zhuǎn)移到減隔震裝置上,具有避免主體結(jié)構(gòu)嚴重損傷、震后修復相對簡單的優(yōu)點,能很好地解決高速鐵路橋梁抗震設計困難的問題[1]。軟鋼阻尼器是利用鋼材的塑性變形吸

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本文編號：991118