本文關(guān)鍵詞：基于可變客流的接運公交網(wǎng)絡(luò)優(yōu)化

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【摘要】：在充分考慮目的地非地鐵站的變動客流和搭乘固定公交的既有客流基礎(chǔ)上,基于多對多客流模式,以管理者、出行者和社會運營費用的總費用最小為目標(biāo),構(gòu)建接運公交線路的優(yōu)化模型.模型考慮了原本私家車出行客流和固定公交出行客流選擇接運公交出行的可能性,應(yīng)用Logit模型進行流量分配,并采用遺傳算法對問題求解,獲得了最優(yōu)的接運公交網(wǎng)絡(luò),變動客流在接運公交網(wǎng)絡(luò)中的第一公交站和換乘的地鐵站.研究結(jié)果表明,接運公交線路方案與其占全程廣義出行費用的比例密切相關(guān),故有必要將其從全程視角進行優(yōu)化.
【作者單位】： 北京交通大學(xué)交通運輸學(xué)院;
【關(guān)鍵詞】： 城市交通 接運公交 遺傳算法 可變客流 固定公交
【基金】：國家自然基金資助項目(U1361114);國家自然基金青年基金項目(71401006) 北京交通大學(xué)基本科研業(yè)務(wù)項目(2015JBM059)
【分類號】：U12
【正文快照】： 1引言隨著城市規(guī)模和人口數(shù)量的不斷擴大和增長,交通擁堵、環(huán)境污染等問題越來越嚴(yán)重.如何將私家車客流吸引到公共交通(包括公交和地鐵網(wǎng)絡(luò))已成為關(guān)注熱點.而在平峰時段,固定公交的開行間隔較長,造成了較長的等待時間.與地鐵線路銜接的接運公交不僅彌補固定公交的上述缺陷,而

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本文編號：983601