本文關(guān)鍵詞：斷層破碎帶段隧道結(jié)構(gòu)二襯防垮塌抗震配筋技術(shù)

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【摘要】：為改變斷層破碎帶段隧道結(jié)構(gòu)抗震"大震偏弱"的現(xiàn)狀,提出了二襯防垮塌單層配筋抗震技術(shù),并建立了斷層破碎帶段隧道結(jié)構(gòu)二襯防垮塌抗震配筋準(zhǔn)則。在汶川地震隧道震害資料分析的基礎(chǔ)上,主要采用有限差分?jǐn)?shù)值模擬技術(shù),對(duì)罕遇烈度情況下錯(cuò)動(dòng)斷層與非錯(cuò)動(dòng)斷層2種情況進(jìn)行研究,確定了斷層破碎帶段隧道結(jié)構(gòu)二襯防垮塌抗震配筋等級(jí)及范圍。研究結(jié)果表明:斷層錯(cuò)動(dòng)條件下,上盤(pán)距離斷層2D(隧道跨度D)范圍內(nèi)和下盤(pán)距離斷層1.5D范圍內(nèi),二襯需雙層配筋;上盤(pán)距斷層2D~3D范圍內(nèi)和下盤(pán)距離斷層1.5D~2.5D范圍內(nèi),二襯需采用單層配筋。非錯(cuò)動(dòng)斷層條件下,設(shè)防烈度7度時(shí),無(wú)需采用抗減震措施進(jìn)行設(shè)防;設(shè)防烈度8度時(shí),兩側(cè)距斷層1D范圍內(nèi)需采用單層配筋;設(shè)防烈度9度時(shí),兩側(cè)距斷層約2.5D范圍內(nèi)需采用單層配筋。研究成果對(duì)斷層破碎帶段隧道結(jié)構(gòu)抗減震技術(shù)的發(fā)展具有重要意義。
【作者單位】： 北方工業(yè)大學(xué)土木工程學(xué)院;西南交通大學(xué)土木工程學(xué)院;四川省交通廳公路規(guī)劃勘察設(shè)計(jì)研究院;
【關(guān)鍵詞】： 隧道工程 防垮塌抗震配筋技術(shù) 單層配筋 斷層破碎帶段隧道結(jié)構(gòu) 罕遇烈度
【基金】：國(guó)家自然科學(xué)基金項(xiàng)目(51408008) 國(guó)家“十二五”科技支撐項(xiàng)目(2012BAK09B06) 交通運(yùn)輸部西部交通建設(shè)科技項(xiàng)目(2008 318 000 26,2008 318 000 98)
【分類(lèi)號(hào)】：U452.28
【正文快照】： 0引言穿越斷層隧道其斷層破碎帶段隧道結(jié)構(gòu)是抗震設(shè)防的重點(diǎn)部位。按活動(dòng)方式,斷層分為活動(dòng)斷層和非活動(dòng)斷層2種[1-2]。中國(guó)公路隧道抗震設(shè)防現(xiàn)行規(guī)范是《公路工程抗震設(shè)計(jì)規(guī)范》(JTJ 004—89),規(guī)范中未規(guī)定隧道斷層破碎帶段為抗震設(shè)防地段[3]。中國(guó)鐵路隧道抗震設(shè)防現(xiàn)行規(guī)范

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本文編號(hào)：983506