本文關(guān)鍵詞：盾構(gòu)下穿橋梁及河流關(guān)鍵技術(shù)方案

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【摘要】：盾構(gòu)在穿越橋梁等障礙物及河流時(shí),施工難度高,風(fēng)險(xiǎn)大。南昌地鐵1號線中山西路站—子固路站盾構(gòu)區(qū)間段下穿撫河及橫跨撫河的中山橋,因中山橋部分樁基深入盾構(gòu)范圍內(nèi),需要研究盾構(gòu)穿越橋梁樁基的相應(yīng)方案和技術(shù)措施。通過對拆橋重建、改線繞避以及基礎(chǔ)托換三個(gè)方案優(yōu)缺點(diǎn)的對比分析,最終選用拆橋重建作為盾構(gòu)穿越方案。采用拆除既有樁基等障礙物,河道范圍施作圍堰排水,設(shè)置混凝土板抗浮,深層攪拌樁加固土體等綜合措施;同時(shí)優(yōu)選盾構(gòu)機(jī)型及掘進(jìn)模式,控制及調(diào)整掘進(jìn)方向,適時(shí)注漿防護(hù),使盾構(gòu)機(jī)順利穿越撫河。
【作者單位】： 華東交通大學(xué)土木建筑學(xué)院;
【關(guān)鍵詞】： 施工技術(shù) 河道 盾構(gòu) 地鐵
【分類號】：U455.43
【正文快照】： 1工程概況南昌地鐵1號線中山西路站至子固路站盾構(gòu)區(qū)間需從撫河處下穿中山橋。中山橋處撫河寬約100 m,既有中山橋?yàn)?跨25 m連續(xù)箱梁橋,用于連接中山路處撫河?xùn)|西兩岸交通,車流量較大。中山橋長100 m寬25 m,為雙幅現(xiàn)澆簡支梁橋,單幅橋面寬度12.5 m,單幅梁體支撐為橋臺和獨(dú)柱支

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本文編號：983410