本文關(guān)鍵詞：協(xié)調(diào)控制交叉口短車道長度和配時參數(shù)協(xié)同優(yōu)化

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【摘要】：為了優(yōu)化配置共有路段上均含左轉(zhuǎn)短車道的相鄰協(xié)調(diào)控制交叉口的時空資源,以最大化交叉口通行能力和最小化車輛總延誤為目標(biāo),以左轉(zhuǎn)短車道長度和相位有效綠燈時間為決策變量,建立了交叉口周期時長與綠信比組合優(yōu)化模型。為驗證優(yōu)化模型的有效性,設(shè)計了一個案例,使用優(yōu)化模型和韋伯斯特模型分別獲得每個交叉口的配時方案,并使用已有方法計算了相鄰交叉口協(xié)調(diào)相位的綠時差,進而使用VISSIM軟件模擬了兩種配時方案下的交通流運行狀況。結(jié)果顯示:與韋伯斯特方法相比,本文優(yōu)化方法能使交叉口車均延誤降低約30%,而通過車輛數(shù)略有增加。
【作者單位】： 大連理工大學(xué)交通運輸學(xué)院;
【關(guān)鍵詞】： 交通運輸系統(tǒng)工程 左轉(zhuǎn)短車道 協(xié)調(diào)控制 通行能力 車均延誤
【分類號】：U491.1
【正文快照】： 0引言為提高交叉口通行能力,進口道常常被展寬以便增加車道,新增加的車道往往由于空間限制而形成短車道。短車道對進口道飽和流率、交叉口通行能力、車輛延誤等具有重要影響。近年來,國內(nèi)外諸多學(xué)者在相關(guān)方面的研究成果主要集中于兩方面:1短車道對交叉口通行能力的影響。針對

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本文編號：982997