本文關(guān)鍵詞：車輛隨機(jī)及移動(dòng)荷載作用下路面動(dòng)態(tài)響應(yīng)

  更多相關(guān)文章： 道路工程 半剛性瀝青路面 有限元分析 車輛隨機(jī)荷載 移動(dòng)恒載 路面不平度

【摘要】：為了探討車輛隨機(jī)動(dòng)荷載對(duì)道路破壞的影響,基于二自由度1/4車輛振動(dòng)模型,采用MATLAB/SIMULINK軟件模擬得到車輛對(duì)路面作用的動(dòng)荷載,采用ANSYS/APDL二次開(kāi)發(fā)技術(shù)建立半剛性瀝青路面三維有限元分析模型并實(shí)現(xiàn)隨機(jī)動(dòng)載加載,計(jì)算分析了路面在車輛隨機(jī)動(dòng)載作用下的動(dòng)態(tài)響應(yīng)規(guī)律,并與移動(dòng)恒載計(jì)算結(jié)果進(jìn)行比較。研究結(jié)果表明:隨機(jī)動(dòng)載與移動(dòng)恒載作用下路面固定位置處的應(yīng)力時(shí)程變化規(guī)律相似,而路面各層的應(yīng)力極值波動(dòng)情況明顯不同,相對(duì)于固定位置處節(jié)點(diǎn)應(yīng)力時(shí)程分析,路面各層的應(yīng)力極值分布可以較好地反映車輛荷載的隨機(jī)特征;隨機(jī)荷載下路面各層的應(yīng)力極值波動(dòng)頻率與所施加的動(dòng)荷載波動(dòng)頻率相似,而且隨著路面深度的增加,應(yīng)力波動(dòng)效應(yīng)降低;隨機(jī)荷載下路面應(yīng)力響應(yīng)數(shù)值大于移動(dòng)恒載值,且隨著路面不平度的增加應(yīng)力響應(yīng)數(shù)值變大,即在良好路面上隨機(jī)荷載應(yīng)力響應(yīng)與移動(dòng)恒載數(shù)值比較接近。
【作者單位】： 東南大學(xué)交通學(xué)院;河南科技大學(xué)車輛與動(dòng)力工程學(xué)院;
【關(guān)鍵詞】： 道路工程 半剛性瀝青路面 有限元分析 車輛隨機(jī)荷載 移動(dòng)恒載 路面不平度
【基金】：國(guó)家自然科學(xué)基金項(xiàng)目(51078087) 教育部博士點(diǎn)基金博導(dǎo)類項(xiàng)目(20120092110044)
【分類號(hào)】：U416.217
【正文快照】： 0引言車輛荷載作用下路面動(dòng)態(tài)響應(yīng)分析是車-路相互作用研究的重要內(nèi)容之一,從國(guó)內(nèi)外相關(guān)文獻(xiàn)來(lái)看,在以往的路面結(jié)構(gòu)響應(yīng)分析中,作用在路面上的車輛荷載一般都假設(shè)為位置不動(dòng)的靜態(tài)載荷、諧波荷載或移動(dòng)的恒定荷載,與路面作用的真實(shí)荷載存在較大差異。中國(guó)現(xiàn)行的《公路瀝青路面

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本文編號(hào)：966776