發(fā)布時間：2017-10-03 18:48

  本文關(guān)鍵詞：高速公路橋梁隨機(jī)荷載分布特性研究

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【摘要】：利用最大似然估計法推導(dǎo)了正態(tài)分布和對數(shù)正態(tài)分布函數(shù)的分布參數(shù)表達(dá)式,采用最小二乘法推導(dǎo)了威布爾函數(shù)的分布參數(shù)表達(dá)式�；诎髽蜻B續(xù)48 h的隨機(jī)車輛荷載調(diào)查,進(jìn)行參數(shù)分析和優(yōu)化擬合,并通過K-S方法檢驗(yàn)是否滿足要求,尋找出與實(shí)測分布最為接近的分布參數(shù)及分布類型。荷載調(diào)查結(jié)果表明矮寨大橋的車輛分為7種類型,且主要是以第2類小轎車和第7類大型貨車為主,其中小轎車占總車輛的49.5%,大型貨車占總車輛的21.56%。車速分布特性研究結(jié)果表明,第3類、第4類和第5類車型車速K-S檢驗(yàn)都滿足正態(tài)分布;第1類、第2類、第6類和第7類車型的車速K-S檢驗(yàn)雖然均不滿足正態(tài)分布,但這4類車型車速的正態(tài)擬合曲線與實(shí)測車速分布特點(diǎn)最接近,其車速分布宜選用正態(tài)分布函數(shù)。車重分布特性研究結(jié)果表明,7種車型車重的K-S檢驗(yàn)均不滿足正態(tài)、對數(shù)正態(tài)和威布爾分布,但通過對比統(tǒng)計量觀測值與相應(yīng)臨界值之間的接近程度,車重分布宜采用正態(tài)分布函數(shù)。
【作者單位】： 長沙理工大學(xué)土木與建筑學(xué)院;湖南城建職業(yè)技術(shù)學(xué)院建筑工程系;
【關(guān)鍵詞】： 橋梁工程 高速公路橋梁 優(yōu)化擬合 隨機(jī)特性 荷載調(diào)查 K-S檢驗(yàn)
【基金】：國家自然科學(xué)基金項(xiàng)目(51208061) 湖南省高校創(chuàng)新平臺開放基金項(xiàng)目(12K077)
【分類號】：U441.2
【正文快照】： 0引言作用在橋梁上的隨機(jī)車流荷載是一項(xiàng)相當(dāng)復(fù)雜的隨機(jī)變化過程,一般要考慮車輛行駛情況、道路通行狀況、各地環(huán)境經(jīng)濟(jì)影響狀況等諸多影響因素。近年來,隨著我國對公路橋梁運(yùn)輸量的需求不斷加大,各地的交通狀況都相繼出現(xiàn)了各種嚴(yán)重問題。隨著大型貨車和重型車的不斷涌現(xiàn),大

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【相似文獻(xiàn)】

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本文編號：966140