本文關(guān)鍵詞：鐵路隧道圍巖監(jiān)控量測(cè)CFC信息化系統(tǒng)的研究

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【摘要】：研究目的:我國(guó)幅員遼闊,地質(zhì)條件極為復(fù)雜,在建鐵路隧道數(shù)量多,大部分分布在東北、西北、東南、西南山區(qū),交通條件極為不便。結(jié)合我國(guó)國(guó)情,目前大多數(shù)鐵路隧道采用鉆爆法開(kāi)挖,機(jī)械化程度不高,同時(shí),現(xiàn)場(chǎng)技術(shù)人員、管理人員與作業(yè)人員的專(zhuān)業(yè)化程度相對(duì)不高,因此,隧道施工安全風(fēng)險(xiǎn)極高。針對(duì)隧道施工安全,現(xiàn)有的圍巖監(jiān)控量測(cè)主要采用水準(zhǔn)儀、收斂計(jì)、全站儀進(jìn)行,從本質(zhì)上講,難以突破"人工讀數(shù)、手工計(jì)算、紙質(zhì)填寫(xiě)"的模式,實(shí)施中"干預(yù)因素多、數(shù)據(jù)處理慢、反饋不通暢"等問(wèn)題時(shí)常發(fā)生,多數(shù)情況下監(jiān)控量測(cè)流于形式,技術(shù)數(shù)據(jù)容易"失真",處理流程不夠流暢。因此,對(duì)鐵路隧道圍巖監(jiān)控量測(cè)進(jìn)行信息化研究與管理十分必要。研究結(jié)論:(1)鐵路隧道圍巖監(jiān)控量測(cè)CFC信息化系統(tǒng)由采集傳輸、分析發(fā)布、處理閉環(huán)三個(gè)模塊組成,通過(guò)"編碼錄入→測(cè)點(diǎn)埋設(shè)※數(shù)據(jù)采集→數(shù)據(jù)傳輸→分析發(fā)布→信息讀取→現(xiàn)場(chǎng)處理→信息閉環(huán)"八個(gè)步驟,實(shí)現(xiàn)了信息化管理;(2)鐵路隧道圍巖監(jiān)控量測(cè)CFC信息化系統(tǒng)具有"數(shù)據(jù)可靠、傳遞高效、管理簡(jiǎn)潔、費(fèi)用合理"的特點(diǎn),通過(guò)該系統(tǒng),基本上實(shí)現(xiàn)了鐵路隧道圍巖監(jiān)控量測(cè)的全覆蓋管理,應(yīng)用效果良好;(3)該研究成果可用于隧道圍巖變形監(jiān)控量測(cè)安全管理。
【作者單位】： 中國(guó)鐵路總公司工程管理中心;成貴鐵路有限責(zé)任公司;中鐵西南科學(xué)研究院;
【關(guān)鍵詞】： 隧道 圍巖監(jiān)控量測(cè) 信息化系統(tǒng) 安全
【分類(lèi)號(hào)】：U456.3
【正文快照】： 20世紀(jì)60年代,日本學(xué)者梅棹忠夫首次提出了 被人們所關(guān)注。隧道圍巖監(jiān)控量測(cè)是保證隧道施工安信息化的概念,之后傳播到西方。1963年,日本學(xué)者 全的重要手段之一。針對(duì)我國(guó)鐵路隧道“分布廣、數(shù)TadaoUmesao在題為《論信息產(chǎn)業(yè)》的文章中,提出 量多、風(fēng)險(xiǎn)高”的特點(diǎn),現(xiàn)有的技術(shù)

【參考文獻(xiàn)】

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【共引文獻(xiàn)】

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【相似文獻(xiàn)】

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2 yど欣，

本文編號(hào)：965879