本文關(guān)鍵詞：基于流變和固結(jié)理論的非飽和紅層路堤沉降機(jī)制研究

  更多相關(guān)文章： 路堤本體 固結(jié) 蠕變 耦合 單變量 離心試驗(yàn)

【摘要】：路堤本體的沉降問題一直是公路和鐵路路基研究解決的主要問題。路堤本體主要是非飽和土,其變形由3部分組成,即瞬時(shí)壓密產(chǎn)生的變形、主固結(jié)產(chǎn)生的變形和次固結(jié)產(chǎn)生的變形,但主固結(jié)和次固結(jié)并不是兩個(gè)完全獨(dú)立的過程,它們是相互影響的,即路堤本體的變形是非飽和固結(jié)-蠕變耦合的結(jié)果。以單軸壓縮紅層蠕變?cè)囼?yàn)為基礎(chǔ),提出了非飽和單變量理論、路堤沉降計(jì)算理論;同時(shí)采用離心試驗(yàn)和數(shù)值模擬方法,對(duì)各種壓實(shí)系數(shù)的路堤本體的沉降與填筑高度關(guān)系以及工后沉降與時(shí)間的關(guān)系進(jìn)行了研究,并對(duì)工后最終沉降進(jìn)行了預(yù)測(cè),結(jié)果表明,模擬結(jié)果與離心試驗(yàn)數(shù)據(jù)預(yù)測(cè)的結(jié)果相符,說明該理論是正確的
【作者單位】： 西南科技大學(xué)土木工程與建筑學(xué)院;中國科學(xué)院武漢巖土力學(xué)研究所巖土力學(xué)與工程國家重點(diǎn)實(shí)驗(yàn)室;西南交通大學(xué)地球科學(xué)與環(huán)境工程學(xué)院;
【關(guān)鍵詞】： 路堤本體 固結(jié) 蠕變 耦合 單變量 離心試驗(yàn)
【基金】：國家自然科學(xué)基金資助項(xiàng)目(No.51234004,No.41272297) 四川省科技支撐計(jì)劃項(xiàng)目 國際合作項(xiàng)目(No.2013GZ0071,No.2014HH0007)
【分類號(hào)】：U416.12;U213.11
【正文快照】： 3.西南交通大學(xué)地球科學(xué)與環(huán)境工程學(xué)院,四川成都610031)1引言路堤本體的沉降問題一直是公路和鐵路路基研究著力解決的主要問題。對(duì)路堤本體沉降特性的分析,不僅是正確認(rèn)識(shí)和評(píng)價(jià)路基穩(wěn)定性的基礎(chǔ),也是提高路基設(shè)計(jì)水平和發(fā)展路基施工控制技術(shù)的有效途徑。高路堤自重應(yīng)力大、

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【相似文獻(xiàn)】

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