本文關(guān)鍵詞：Sasobit再生瀝青混合料的設(shè)計(jì)與性能

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【摘要】：為了對(duì)溫拌再生瀝青混合料(WMRA)的路用性能進(jìn)行評(píng)估,設(shè)計(jì)了回收瀝青路面材料(RAP)摻配率分別為10%、30%、50%的WMRA和熱拌再生瀝青混合料(HMRA),構(gòu)建了WMRA的最佳拌和溫度、擊實(shí)成型溫度與新集料加熱溫度的確定方法,并按照規(guī)定的溫度制作Marshall試件,通過進(jìn)行Marshall試驗(yàn)、車轍試驗(yàn)、低溫彎曲試驗(yàn)、殘留穩(wěn)定度試驗(yàn)和凍融劈裂試驗(yàn),評(píng)估了HMRA和WMRA的Marshall指標(biāo)和路用性能。研究結(jié)果表明:當(dāng)RAP摻配比例較小時(shí),WMRA和HMRA的空隙率非常接近,得出Sasobit的降溫幅度在15℃左右;隨著RAP比例的提高,WMRA和HMRA的新集料加熱溫度逐漸提高,瀝青老化程度增加,進(jìn)而導(dǎo)致混合料性能發(fā)生變化,致使空隙率(VV)和動(dòng)穩(wěn)定度(DS)增大,低溫彎曲應(yīng)變降低;Sasobit溫拌劑的摻入,能降低新集料的加熱溫度,減弱瀝青老化,進(jìn)而降低混合料VV,使低溫性能有所提升,同時(shí)Sasobit材料本身又能提高瀝青低溫粘度,進(jìn)而提高了混合料的高溫性能;通過路用性能試驗(yàn),所有WMRA的高溫性能和水穩(wěn)定性均滿足中國規(guī)范要求,部分混合料的低溫性能稍低于規(guī)范要求。
【作者單位】： 長安大學(xué)特殊地區(qū)公路工程教育部重點(diǎn)實(shí)驗(yàn)室;弗吉尼亞理工大學(xué)土木與環(huán)境工程學(xué)院;
【關(guān)鍵詞】： 道路工程 回收瀝青路面材料 溫拌再生瀝青混合料 Sasobit 混合料溫度
【基金】：交通運(yùn)輸部西部交通建設(shè)科技項(xiàng)目(2008 318 000 29)
【分類號(hào)】：U414
【正文快照】： 2.弗吉尼亞理工大學(xué)土木與環(huán)境工程學(xué)院,弗吉尼亞黑堡24061)0引言路面再生技術(shù)能實(shí)現(xiàn)廢舊瀝青路面材料(RAP)的循環(huán)再生利用,作為一種綠色交通技術(shù)而被廣泛應(yīng)用[1]。目前,國際上已形成了一套較完整的設(shè)計(jì)、評(píng)價(jià)和施工方法,并達(dá)到規(guī)范化程度,但仍有一些技術(shù)問題需要解決。考慮到

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本文編號(hào)：941260