本文關(guān)鍵詞：超載下倒裝式瀝青路面結(jié)構(gòu)有限元分析

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【摘要】：本文利用ANSYS有限元軟件對(duì)瀝青路面結(jié)構(gòu)建立三維有限元模型,并施加不同軸載,研究超載以及級(jí)配碎石層對(duì)瀝青路面結(jié)構(gòu)響應(yīng)量的影響,分析了半剛性瀝青路面結(jié)構(gòu)各項(xiàng)力學(xué)響應(yīng)量。分析結(jié)果表明:隨著軸載的不斷增加,級(jí)配碎石層的設(shè)立可以明顯減小瀝青路面結(jié)構(gòu)半剛性基層層底拉應(yīng)力和路基頂面壓應(yīng)變指標(biāo)。其中,半剛性層底拉應(yīng)力減小23%,路基頂面壓應(yīng)變減小12%。
【作者單位】： 交通運(yùn)輸部科學(xué)研究院;
【關(guān)鍵詞】： 道路工程 半剛性瀝青路面 有限元分析 路面結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì) 級(jí)配碎石層
【分類號(hào)】：U416.217
【正文快照】： 0引言近幾年來,我國修建了大量半剛性瀝青路面結(jié)構(gòu),尤其是高速公路、一級(jí)公路普遍采用的瀝青路面結(jié)構(gòu):4 cm上面層+5~6 cm中面層+6~8 cm下面層,采用30~35 cm水泥穩(wěn)定碎石作為基層,采用20 m石灰穩(wěn)定土作為底基層。然而,通過調(diào)研發(fā)現(xiàn),部分高速公路破壞嚴(yán)重,主要的病害表現(xiàn)為車轍

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