本文關(guān)鍵詞：軟弱黃土隧道變形規(guī)律現(xiàn)場測試與分析

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【摘要】：為分析軟弱黃土隧道的變形規(guī)律,以西寧過境高速大有山黃土隧道為依托,采用精密水準(zhǔn)儀和收斂計對隧道地表下沉、拱頂下沉和水平收斂進(jìn)行了系統(tǒng)現(xiàn)場測試。結(jié)果表明:軟弱黃土隧道拱頂下沉遠(yuǎn)大于水平收斂,變形時間長,變形量大,累計拱頂下沉值最大為950.6 mm。在臨界埋深范圍,圍巖變形比深埋、淺埋時都大,且變形量離散性高;圍巖變形速率在二襯施作時較大,軟弱黃土隧道中作為圍巖-支護(hù)系統(tǒng)穩(wěn)定性判據(jù)的變形速率宜適當(dāng)提高;圍巖變形隨時間變化符合指數(shù)函數(shù)規(guī)律,可利用指數(shù)函數(shù)預(yù)測圍巖的最終變形;軟弱黃土隧道變形分為急劇變形、持續(xù)增長和緩慢增長3個階段,最終趨于穩(wěn)定。隧道斷面的初次開挖對地表變形影響顯著,隧道軸線沉降最大,并沿橫向逐漸減小。軟弱黃土隧道預(yù)留變形量在不同位置處不宜統(tǒng)一設(shè)置,西寧地區(qū)軟弱黃土Ⅴ級圍巖建議拱頂預(yù)留700~800 mm,邊墻預(yù)留300~350 mm,拱頂與邊墻之間以曲線過渡。
【作者單位】： 長安大學(xué)陜西省公路橋梁與隧道重點實驗室;長安大學(xué)公路學(xué)院;
【關(guān)鍵詞】： 隧道工程 軟弱黃土 現(xiàn)場測試 變形規(guī)律
【基金】：國家自然科學(xué)基金項目(No.50808020,No.51378071) 青海省交通科技重點項目(No.2009-02) 交通運輸部西部交通建設(shè)科技項目(No.2007 318 000 18) 陜西省工業(yè)科技攻關(guān)項目(No.2015GY185)
【分類號】：U456.31
【正文快照】： 1引言隨著我國西部大開發(fā)戰(zhàn)略的實施,西部公路交通網(wǎng)正在逐步形成,而西部地區(qū)黃土分布廣泛,黃土隧道的數(shù)量也逐漸增加。由于黃土的特殊性,隧道的力學(xué)特性與變性規(guī)律均表現(xiàn)出與其他隧道不相同的特點,給黃土隧道設(shè)計中參數(shù)的確定帶來了困難,因此,有必要對黃土隧道進(jìn)行現(xiàn)場測試研

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本文編號：906923