本文關鍵詞：基于區(qū)間車速引導的公交運行控制方法

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【摘要】：通過分析車輛自動定位數據,揭示在隨機因素干擾下城市公交線路車頭時距偏差呈現(xiàn)隨運行過程放大的趨勢,且存在非定向放大向定向放大轉換的拐點.提出基于動態(tài)車頭時距偏差閾值的區(qū)間車速引導控制方法,給出控制邏輯和引導車速優(yōu)化模型.案例應用表明,該控制方法能夠抑制車頭時距偏差放大趨勢,一定程度降低了乘客的出行時間成本,有利于維系車隊運行秩序,提升線路服務可靠性.
【作者單位】： 同濟大學道路與交通工程教育部重點實驗室;
【關鍵詞】： 公共汽車交通 運行控制 區(qū)間車速控制 車頭時距偏差 可靠性
【基金】：國家自然科學基金(61174185)
【分類號】：U491
【正文快照】： 城市道路交通運行狀態(tài)的隨機性和客流需求分布的波動性是影響公共汽車(以下簡稱公交)行車間隔均衡的主要原因.公交線路的車頭時距偏差產生后若不及時調控,往往會隨運行過程逐步放大,嚴重的會導致聚簇和大間隔事件,使得乘客候車時間增加,車間客運負荷分配不均,降低服務質量.公

【共引文獻】

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