本文關(guān)鍵詞：瓊州海峽輪渡服務(wù)競爭策略研究

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【摘要】：瓊州海峽是連接海南島與內(nèi)陸的物流和客運的主要通道。自海南建省以來,瓊州海峽輪渡運輸服務(wù)由一家經(jīng)營變?yōu)閮杉医?jīng)營,隨著火車輪渡的介入,瓊州海峽客滾運輸輪渡市場的競爭變得愈加激烈。各輪渡運輸企業(yè)以追求經(jīng)濟(jì)利益最大化為目標(biāo),常常采取不當(dāng)?shù)母偁幉呗赃M(jìn)行競爭,導(dǎo)致瓊州海峽客滾運輸輪渡服務(wù)所產(chǎn)生的經(jīng)濟(jì)效益和社會效益較低。為了規(guī)范瓊州海峽輪渡運輸市場的競爭,交通部于2013年9月1日起對瓊州海峽現(xiàn)有客滾船舶實施“輪班運營、定時發(fā)班”的運營模式,即“大輪班”運輸模式。在此背景下,本文首先對國內(nèi)外船舶運輸仿真模型、輪渡服務(wù)經(jīng)濟(jì)及社會效益評價、競合博弈等相關(guān)文獻(xiàn)進(jìn)行了研究。在研究的基礎(chǔ)上,對現(xiàn)有瓊州海峽客滾運輸輪渡服務(wù)市場現(xiàn)狀進(jìn)行調(diào)研和分析,了解當(dāng)前瓊州海峽客滾運輸輪渡現(xiàn)狀以及實際運營狀況。通過建立以“大輪班”為運營模式的客滾運輸仿真模型,分析瓊州海峽客滾運輸輪渡服務(wù)當(dāng)前面臨的困境,找出瓊州海峽輪渡服務(wù)遇到的“瓶頸”,并給出相關(guān)建議及方案。再對未來瓊州海峽客滾運輸輪渡服務(wù)的發(fā)展進(jìn)行研究,包括仿真模擬新港口和跨海大橋/隧道的建成給客滾運輸輪渡服務(wù)所帶來的影響,并給出一定的建議。本文還運用博弈論等相關(guān)理論,對瓊州海峽各輪渡運輸參與方進(jìn)行競爭合作博弈分析研究,通過建立相應(yīng)的博弈模型對雙方在采取不同競爭策略下如何博弈進(jìn)行具體分析。本文的研究成果有助于了解瓊州海峽客滾運輸輪渡如何運轉(zhuǎn),發(fā)現(xiàn)瓊州海峽輪渡多年擁堵、不當(dāng)競爭的問題根源。有利于提高瓊州海峽輪渡服務(wù)的經(jīng)濟(jì)效益、社會效益,對于兩地菜農(nóng)、企業(yè)以及來自全國各地的游客等都具有重要的現(xiàn)實意義。同時為瓊州海峽港航管理部門在管理客滾運輸輪渡時提供一定的決策依據(jù),為維持瓊州海峽輪渡服務(wù)長期有效地運轉(zhuǎn)提供支持。
【關(guān)鍵詞】：輪渡服務(wù) 競爭策略 仿真 博弈
【學(xué)位授予單位】：華南理工大學(xué)
【學(xué)位級別】：碩士
【學(xué)位授予年份】：2016
【分類號】：F552.7
【目錄】：

• 摘要5-6
• Abstract6-10
• 第一章 緒論10-15
• 1.1 研究背景及意義10-11
• 1.2 研究目標(biāo)及研究內(nèi)容11-12
• 1.3 研究方法及技術(shù)路線12-13
• 1.4 論文結(jié)構(gòu)13-14
• 1.5 本章小結(jié)14-15
• 第二章 文獻(xiàn)綜述與相關(guān)理論發(fā)展15-27
• 2.1 文獻(xiàn)綜述15-19
• 2.1.1 船舶運輸仿真模型研究15-16
• 2.1.2 輪渡服務(wù)的經(jīng)濟(jì)社會效益評價研究16-17
• 2.1.3 博弈論相關(guān)研究17-19
• 2.2 系統(tǒng)仿真基本理論19-21
• 2.2.1 系統(tǒng)仿真概述19-20
• 2.2.2 系統(tǒng)仿真軟件Arena概述20-21
• 2.3 博弈論方法的概念與應(yīng)用21-26
• 2.3.1 博弈論的基本概念21-22
• 2.3.2 經(jīng)典博弈模型對港口競爭的啟示22-26
• 2.4 本章小結(jié)26-27
• 第三章 瓊州海峽客滾運輸輪渡市場現(xiàn)狀分析27-45
• 3.1 瓊州海峽客滾運輸輪渡基本現(xiàn)狀27-33
• 3.1.1 港口現(xiàn)狀分析27-28
• 3.1.2 客滾運輸輪渡航線分析28-29
• 3.1.3 客滾運輸輪渡運力分析29-30
• 3.1.4 客滾運輸輪渡排班模式分析30-33
• 3.2 瓊州海峽客滾運輸輪渡運營現(xiàn)狀33-44
• 3.2.1 瓊州海峽客滾運輸輪渡實際運量分析33-35
• 3.2.2 瓊州海峽客滾運輸輪渡運營分析35-44
• 3.3 本章小結(jié)44-45
• 第四章 瓊州海峽客滾運輸輪渡仿真模型分析45-72
• 4.1 仿真系統(tǒng)設(shè)計45-48
• 4.1.1 仿真系統(tǒng)框架45-46
• 4.1.2 建立仿真邏輯模型46-48
• 4.2 仿真系統(tǒng)分析48-54
• 4.2.1 船舶數(shù)據(jù)分析48
• 4.2.2 車輛抵達(dá)數(shù)據(jù)分析48-52
• 4.2.3 船舶運行區(qū)域分析52-54
• 4.3 仿真系統(tǒng)實現(xiàn)54-59
• 4.4 仿真模型校驗59-62
• 4.5 仿真結(jié)果分析62-70
• 4.5.1 瓊州海峽客滾運輸輪渡現(xiàn)狀仿真62-63
• 4.5.2 調(diào)度規(guī)則及航道泊位等變化帶來的影響63-67
• 4.5.3 雙方運力改變對客滾運輸輪渡的影響67-70
• 4.5.4 新碼頭建成后對客滾運輸輪渡的影響70
• 4.6 本章小結(jié)70-72
• 第五章 瓊州海峽客滾運輸輪渡策略分析與博弈72-93
• 5.1 瓊州海峽客滾運輸輪渡博弈模型的建立73-85
• 5.1.1 客滾運輸輪渡市場分擔(dān)率模型構(gòu)建73-76
• 5.1.2 客滾運輸輪渡競合策略分析及模型構(gòu)建76-81
• 5.1.3 客滾運輸輪渡合作策略模型構(gòu)建81-85
• 5.2 外來競爭者博弈分析85-92
• 5.2.1 分析國內(nèi)跨海/江大橋與輪渡情況85-87
• 5.2.2 國內(nèi)跨海/江大橋與輪渡競爭啟示87
• 5.2.3 跨海大橋/隧道的建設(shè)對客滾運輸輪渡的影響87-89
• 5.2.4 未來客滾運輸輪渡與跨海大橋/隧道錯位發(fā)展仿真89-92
• 5.3 本章小結(jié)92-93
• 結(jié)論與展望93-96
• 參考文獻(xiàn)96-100
• 攻讀碩士學(xué)位期間取得的研究成果100-101
• 致謝101-102
• 答辯委員會對論文的評定意見102

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本文編號：892687