本文關(guān)鍵詞：正交異性鋼橋面板疲勞驗(yàn)算規(guī)范對(duì)比

  更多相關(guān)文章： 橋梁工程 疲勞強(qiáng)度 疲勞細(xì)節(jié) 正交異性鋼橋面板 疲勞裂紋

【摘要】：在車(chē)輛荷載作用下,正交異性鋼橋面板的疲勞開(kāi)裂對(duì)結(jié)構(gòu)的疲勞性能以及使用安全性能具有較大的影響,鋼橋面板中復(fù)雜的焊接連接細(xì)節(jié)成為裂紋出現(xiàn)的集中區(qū)域。依據(jù)在正交異性鋼橋面板方面研究相對(duì)成熟的AASHTO、Eurocode和日本規(guī)范,結(jié)合我國(guó)公路鋼結(jié)構(gòu)橋梁設(shè)計(jì)規(guī)范(送審稿);通過(guò)數(shù)值分析得到疲勞敏感細(xì)節(jié)在各國(guó)標(biāo)準(zhǔn)疲勞車(chē)輛荷載下的應(yīng)力響應(yīng),并按照規(guī)范對(duì)細(xì)節(jié)的疲勞強(qiáng)度進(jìn)行驗(yàn)算。驗(yàn)算結(jié)果表明,疲勞細(xì)節(jié)的應(yīng)力幅對(duì)軸重比較敏感;頂板與U肋細(xì)節(jié)的縱向影響線比橫隔板與U肋焊接處的影響線短;頂板與U肋處細(xì)節(jié)和橫隔板挖孔處細(xì)節(jié)更容易發(fā)生疲勞裂紋。
【作者單位】： 天津市市政工程設(shè)計(jì)研究院;
【關(guān)鍵詞】： 橋梁工程 疲勞強(qiáng)度 疲勞細(xì)節(jié) 正交異性鋼橋面板 疲勞裂紋
【分類(lèi)號(hào)】：U443.31
【正文快照】： 正交異性鋼橋面板因其結(jié)構(gòu)性能優(yōu)越而被廣泛應(yīng)用于國(guó)內(nèi)、外大中跨結(jié)構(gòu)橋梁中。移動(dòng)荷載作用下的橋面板疲勞開(kāi)裂問(wèn)題得到了廣泛關(guān)注。隨著交通量以及交通荷載的不斷增長(zhǎng),國(guó)內(nèi)、外的鋼橋面板在應(yīng)用過(guò)程中均出現(xiàn)了不同程度的疲勞開(kāi)裂[1]。近年來(lái)正交異性鋼橋面板的頂板加勁肋多采，

本文編號(hào)：892522