考慮駕駛員特征的快速路合流區(qū)間隙接受模型構(gòu)建
本文關(guān)鍵詞:考慮駕駛員特征的快速路合流區(qū)間隙接受模型構(gòu)建
更多相關(guān)文章: 交通運(yùn)輸系統(tǒng)工程 駕駛員特征 快速路合流區(qū) 間隙接受模型 模型驗證
【摘要】:針對現(xiàn)有駕駛員行為模型對駕駛員特征因素考慮較少的不足,以快速路合流區(qū)為研究對象,運(yùn)用模糊聚類方法與K-S檢驗法構(gòu)建連續(xù)的駕駛員類型整合模型。在合流區(qū)換道過程中引入相互協(xié)作機(jī)制,并考慮駕駛特征差異對駕駛行為的影響,建立車道變換間隙接受模型。最后,以微觀交通仿真系統(tǒng)MTSS為仿真平臺,建立快速路合流區(qū)仿真模型,并進(jìn)行了仿真驗證,結(jié)果表明:仿真值與實測值的誤差小于10%,表明構(gòu)建的模型可以較好地表示駕駛員類型對駕駛行為的影響。
【作者單位】: 吉林大學(xué)交通學(xué)院;
【關(guān)鍵詞】: 交通運(yùn)輸系統(tǒng)工程 駕駛員特征 快速路合流區(qū) 間隙接受模型 模型驗證
【基金】:國家自然科學(xué)基金項目(51278221)
【分類號】:U491
【正文快照】: area;gap acceptance model;model validation0引言目前,運(yùn)用交通仿真技術(shù)分析快速路合流區(qū)運(yùn)行特性已經(jīng)在國內(nèi)外得到了快速發(fā)展。快速路合流區(qū)的交通仿真可分為兩大類:交通流動力學(xué)仿真和元胞自動機(jī)仿真。Hidas等[1]開發(fā)了道路交通微觀仿真評估系統(tǒng)ARTEMis,在該系統(tǒng)中將匯入
【共引文獻(xiàn)】
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【相似文獻(xiàn)】
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本文編號:852277
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