本文關(guān)鍵詞：板-桁組合式鋼桁梁懸索橋顫振穩(wěn)定性選型研究

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【摘要】：板-桁組合式鋼桁梁與傳統(tǒng)的板-桁分離式鋼桁梁的氣動性能存在較大差異。以某大跨度板-桁組合式鋼桁梁懸索橋為工程背景,通過節(jié)段模型風(fēng)洞試驗,詳細(xì)研究了該橋的氣動性能。針對關(guān)乎結(jié)構(gòu)抗風(fēng)安全的顫振問題,比較了下中央穩(wěn)定板、上中央穩(wěn)定板和水平穩(wěn)定板對主梁顫振性能的影響。在綜合考慮結(jié)構(gòu)安全、經(jīng)濟(jì)和美觀等因素的基礎(chǔ)上,提出了最優(yōu)的主梁氣動方案。研究成果可為類似大跨度鋼桁梁橋的抗風(fēng)設(shè)計提供借鑒和參考。
【作者單位】： 貴州省交通建設(shè)工程質(zhì)量監(jiān)督局;西南交通大學(xué)風(fēng)工程試驗中心;
【關(guān)鍵詞】： 板-桁組合式鋼桁梁 懸索橋 顫振 風(fēng)洞試驗
【基金】：交通運輸部科技項目(201231835250) 國家自然科學(xué)基金項目(51378442,51478402)
【分類號】：U441.3
【正文快照】： 0引言大跨度懸索橋由于其結(jié)構(gòu)輕柔、阻尼較小、自振頻率低,對風(fēng)的作用比較敏感,結(jié)構(gòu)的抗風(fēng)性能已成為大跨懸索橋設(shè)計中必須考慮的重要方面。特別是1940年美國Tacoma大橋風(fēng)毀事故,使得懸索橋的顫振穩(wěn)定性得到廣泛關(guān)注。1948年Bleich首次采用Theodorsen的平板氣動自激力理論分析

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本文編號：833147