本文關鍵詞：基于交通安全的公路景觀綠化設計

  更多相關文章： 景觀綠化設計 交通安全 視距 防眩 心、生理 景觀綠化控制區(qū)域

【摘要】：隨著我國公路里程的不斷增長與國民生活層次的不斷提升,國民對公路服務水平提出了更高的期望,希望更加安全與舒適的行車環(huán)境。景觀綠化作為公路行車環(huán)境的重要組成部分,一直以來也是行業(yè)研究的熱點,但我國公路景觀綠化設計大多側(cè)重于美化功能,其對交通安全的影響和作用考慮不足。因此從交通安全的角度,對公路景觀綠化設計進行系統(tǒng)而全面的研究是十分必要的。論文在總結(jié)國內(nèi)外相關研究,分析我國公路交通安全事故與景觀綠化關系的基礎上,基于交通安全需求,從行車視距、中央分隔帶植物防眩與駕駛員心、生理等方面對公路景觀綠化設計進行了研究。在分析不同交通組織方式的平面交叉視距要求的基礎上,提出了平面交叉景觀綠化的控制區(qū)域,建立了相關計算模型,提出了控制區(qū)域內(nèi)灌木的最大高度值,喬木的最大株徑值、最小株距值和樹干枝條的最小高度值。在保障停車視距范圍視線通透性的基礎上,通過建立幾何模型計算分析,提出了環(huán)形平面交叉中心島景觀綠化控制區(qū)域和區(qū)域內(nèi)植物最大高度值。在確定標志牌視認距離的基礎上,結(jié)合駕駛員視覺特性,提出了互通式立交出口前端的景觀綠化控制區(qū)域長度值。采用車輛減速和換道理論,對互通式立交入口前端主線安全視距進行計算分析,結(jié)合匝道安全視距,提出了互通式立交入口端景觀綠化控制區(qū)域�；跈M凈距計算模型,提出了彎道內(nèi)側(cè)和中央分隔帶彎道處保證視距的景觀綠化控制區(qū)域。在分析中分帶和同向分隔帶開口處車輛行駛特性與駕駛員視覺特性的基礎上,提出了相應景觀綠化控制區(qū)域。通過建立的中央分隔帶防眩植物株距計算模型,提出了最不利情況下平直和平曲路段不同冠幅植物防眩株距值。在考慮公路橫坡與植物冠幅因素的基礎上,結(jié)合路段的平縱面幾何參數(shù)方程,構(gòu)建了平直、平曲路段和豎曲線路段植物防眩高度計算模型,并提出了植物防眩高度建議值。提出了標志性植物概念,在分析駕駛員視覺特性和反應過程的基礎上,提出了標志性植物縱向布設、橫向布設、頂端距路面高度、種類選擇、布置形式的控制要求。基于刺激頻率與心率下降實驗研究,提出了單一綠化段合理長度。結(jié)合光線閃爍不適頻率和隧道出入口視覺過渡模型進行研究,提出了行道樹設置間距和隧道出入口減光段設置長度。在考慮駕駛員視覺效果的基礎上,提出了不完全遮蔽的理念和遮蔽栽植設置間距。對色彩對比關系和色彩心理學進行研究,提出了綠化植物的色彩選擇和搭配組合。
【關鍵詞】：景觀綠化設計 交通安全 視距 防眩 心、生理 景觀綠化控制區(qū)域
【學位授予單位】：長安大學
【學位級別】：碩士
【學位授予年份】：2016
【分類號】：U418.9
【目錄】：

• 摘要4-5
• Abstract5-10
• 第一章 緒論10-17
• 1.1 研究背景和意義10-11
• 1.2 國內(nèi)外研究現(xiàn)狀11-14
• 1.2.1 國外研究現(xiàn)狀11-12
• 1.2.2 國內(nèi)研究現(xiàn)狀12-14
• 1.3 主要研究內(nèi)容和技術路線14-17
• 1.3.1 主要研究內(nèi)容14-15
• 1.3.2 技術路線15-17
• 第二章 我國公路景觀綠化存在的交通安全問題17-28
• 2.1 景觀綠化對行車視距的不良影響17-20
• 2.2 中央分隔帶的綠化防眩問題20-21
• 2.3 景觀綠化對駕駛員心、生理的不良影響21-26
• 2.4 綠化植物侵占公路凈空26
• 2.5 綠化植物遮擋公路安全設施26-27
• 2.6 高大喬木侵入路側(cè)凈區(qū)內(nèi)27
• 2.7 本章小結(jié)27-28
• 第三章 基于視距的公路景觀綠化設計28-51
• 3.1 平面交叉范圍內(nèi)景觀綠化設計28-36
• 3.1.1 平面交叉視距三角形內(nèi)景觀綠化布置28-34
• 3.1.2 中心島的景觀綠化布置34-36
• 3.2 互通式立交出入口前端景觀綠化設計36-41
• 3.2.1 互通式立交出口匝道前端景觀綠化設計36-38
• 3.2.2 互通式立交入口匝道前端景觀綠化設計38-41
• 3.3 彎道處景觀綠化設計41-46
• 3.3.1 公路彎道內(nèi)側(cè)的景觀綠化設計41-44
• 3.3.2 彎道處中央分隔帶的景觀綠化設計44-46
• 3.4 不封閉的中分帶開口處景觀綠化設計46-48
• 3.4.1 中分帶開口處景觀綠化控制區(qū)域46-48
• 3.4.2 景觀綠化的布置要求48
• 3.5 同向分隔帶開口處景觀綠化設計48-50
• 3.5.1 同向分隔帶開口處景觀綠化控制區(qū)域48-50
• 3.5.2 景觀綠化的布置要求50
• 3.6 本章小結(jié)50-51
• 第四章 基于防眩的中央分隔帶景觀綠化設計51-64
• 4.1 中央分隔帶景觀綠化植物種植株距51-53
• 4.1.1 平直路段植物種植株距51-52
• 4.1.2 平曲線路段植物種植株距52-53
• 4.2 中央分隔帶景觀綠化植物高度控制53-63
• 4.2.1 平直路段植物高度控制53-55
• 4.2.2 平曲路段植物高度控制55-57
• 4.2.3 豎曲線路段植物高度控制57-63
• 4.3 本章小結(jié)63-64
• 第五章 基于駕駛員心、生理的公路景觀綠化設計64-84
• 5.1 對駕駛員起指示和視線誘導作用的景觀綠化設計64-74
• 5.1.1 標志性植物的指示作用64-71
• 5.1.2 景觀綠化植物在視線誘導上的運用71-74
• 5.2 緩解駕駛員心、生理疲勞的景觀綠化設計74-76
• 5.2.1 單一景觀綠化段合理長度的確定74-75
• 5.2.2 彩色景觀段的設置75-76
• 5.3 消除光線明暗變化不利影響的景觀綠化設計76-80
• 5.3.1 基于頻閃現(xiàn)象的行道樹間距設置76-77
• 5.3.2 基于隧道出入口明暗過渡安全性的綠化植物設置77-80
• 5.4 消除不良視覺效應的景觀綠化設計80-83
• 5.4.1 對景觀突兀處的遮蔽栽植80-81
• 5.4.2 避免視覺污染的景觀綠化設置81-83
• 5.5 本章小結(jié)83-84
• 結(jié)論與展望84-86
• 主要研究成果84-85
• 論文主要創(chuàng)新點85
• 需要進一步研究的問題85-86
• 參考文獻86-90
• 攻讀學位期間取得的研究成果90-91
• 致謝91

【參考文獻】

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本文編號：825066