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采空區(qū)上方高速鐵路橋梁群樁基礎(chǔ)模型試驗研究

發(fā)布時間:2017-09-09 22:26

  本文關(guān)鍵詞:采空區(qū)上方高速鐵路橋梁群樁基礎(chǔ)模型試驗研究


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【摘要】:目前有關(guān)采空區(qū)橋梁群樁基礎(chǔ)的受力機(jī)制和沉降特性的研究成果還十分匱乏。以合肥-福州高速鐵路官山底特大橋采空區(qū)群樁基礎(chǔ)為原型進(jìn)行縮尺模型試驗研究。根據(jù)相似理論計算出模型相似常數(shù),試驗確定相似材料后進(jìn)行模型制作,通過多級荷載試驗獲取了樁的內(nèi)力,樁間土的應(yīng)力,樁、承臺、土和采空巷道頂板的沉降3大類數(shù)據(jù),得出了模型中樁和樁間土的荷載特性和基礎(chǔ)沉降規(guī)律。研究表明:采空區(qū)對樁承載力的影響與荷載大小成反比關(guān)系;所有樁均未出現(xiàn)樁側(cè)負(fù)摩阻力,穿過采空區(qū)的樁的側(cè)摩阻力分布重心下移程度較正常地層樁明顯;采空區(qū)群樁不均勻沉降存在臨界荷載值,超過此值后,采空區(qū)頂板巖土層與基礎(chǔ)下正常巖土層的差異沉降不再增加;谠囼灲Y(jié)果和理論分析,建立了以現(xiàn)有規(guī)范為基礎(chǔ)的采空區(qū)單樁承載力計算公式和采空區(qū)群樁沉降計算公式。
【作者單位】: 西南交通大學(xué)地球科學(xué)與環(huán)境工程學(xué)院;廣西科技大學(xué)土木建筑工程學(xué)院;中鐵十九局集團(tuán)有限公司;
【關(guān)鍵詞】高速鐵路 采空區(qū) 群樁基礎(chǔ) 模型試驗 承載力 沉降
【基金】:國家自然科學(xué)基金項目(No.41172260,No.41372292,No.51108393) 高等學(xué)校博士學(xué)科點專項科研基金(No.20110184110018) 教育部創(chuàng)新團(tuán)隊資助(No.IRT13092)
【分類號】:U443.15
【正文快照】: 1引言高速鐵路線路選線時對于礦層大面積開采的大型采空區(qū)一般采取繞避措施;而對于小型采空區(qū)則采取注漿加固或其他工程結(jié)構(gòu)加固措施后,鐵路在其上方通過。近年來,國內(nèi)外關(guān)于采空區(qū)和其上建筑物相互關(guān)系的研究,主要集中在采空區(qū)建筑物基礎(chǔ)加固[1]、上覆軟弱巖層地面控制[2]以

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本文編號:823110

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