本文關(guān)鍵詞：基于出行鏈的通道交通方式選擇模型研究

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【摘要】：運(yùn)輸通道在綜合交通運(yùn)輸系統(tǒng)中占有舉足輕重的地位,為了爭(zhēng)取更多的客運(yùn)市場(chǎng)份額,運(yùn)輸通道內(nèi)的各種旅客運(yùn)輸方式爭(zhēng)相提高自身的服務(wù)水平,形成了客運(yùn)市場(chǎng)激烈競(jìng)爭(zhēng)的局面。在這一局面下,為促進(jìn)通道客運(yùn)市場(chǎng)有序化競(jìng)爭(zhēng)和運(yùn)輸資源的有效利用,科學(xué)預(yù)測(cè)通道交通方式客運(yùn)分擔(dān)率將成研究的重點(diǎn)。對(duì)于通道內(nèi)用戶而言,選擇出行的目的都是為了實(shí)現(xiàn)某一出于生活或是生計(jì)的活動(dòng),活動(dòng)決定了出行,活動(dòng)鏈的形成導(dǎo)致了用戶出行鏈的形成。因此,為了更加合理地預(yù)測(cè)客運(yùn)分擔(dān)率,應(yīng)將活動(dòng)鏈的相關(guān)理論引入該類問(wèn)題的研究。閱讀總結(jié)相關(guān)研究成果,在有關(guān)運(yùn)輸通道客運(yùn)分擔(dān)率的研究中,將活動(dòng)鏈理論引入交通方式選擇問(wèn)題的研究目前相對(duì)較少。在此研究背景下,本文試圖從活動(dòng)鏈的角度出發(fā)研究通道客運(yùn)分擔(dān)率,構(gòu)建基于出行鏈的通道交通方式選擇模型。本文歸納論述與研究相關(guān)的理論概念,分析研究通道交通方式選擇問(wèn)題的最佳適用模型。非集計(jì)模型中的多項(xiàng)Logit模型在該類問(wèn)題的研究中得到廣泛應(yīng)用,但此模型是建立在效用的隨機(jī)項(xiàng)相互獨(dú)立的假設(shè)基礎(chǔ)之上,這一假設(shè)無(wú)法體現(xiàn)實(shí)際運(yùn)輸系統(tǒng)中各種客運(yùn)方式相互影響、密切相關(guān)的關(guān)系,并且未考慮每一種交通方式自身也存在內(nèi)部的客流競(jìng)爭(zhēng)關(guān)系。因此,本文基于活動(dòng)鏈的理論,建立基于出行鏈的運(yùn)輸通道多用戶多準(zhǔn)則交通方式選擇三層NL(Nested Logit)模型,不僅分析了時(shí)間和費(fèi)用對(duì)用戶選擇交通方式的影響,也從出行鏈的角度出發(fā)對(duì)出行鏈中其他因素對(duì)通道內(nèi)運(yùn)輸方式選擇的影響進(jìn)行了分析。選擇北京-西安運(yùn)輸通道為案例,對(duì)模型進(jìn)行實(shí)例驗(yàn)證,結(jié)果表明,時(shí)間價(jià)值和用戶自身特性對(duì)方式選擇概率的影響占主導(dǎo)地位,出行鏈二階行程對(duì)其的影響不顯著但同樣值得關(guān)注。模型將出行鏈的理論與NL模型相結(jié)合,使其更具用實(shí)際意義。
【關(guān)鍵詞】：運(yùn)輸通道 出行鏈 交通方式選擇 Nested Logit模型
【學(xué)位授予單位】：長(zhǎng)安大學(xué)
【學(xué)位級(jí)別】：碩士
【學(xué)位授予年份】：2016
【分類號(hào)】：U116
【目錄】：

• 摘要4-5
• Abstract5-9
• 第一章 緒論9-16
• 1.1 研究背景9-10
• 1.2 研究意義10-11
• 1.3 研究現(xiàn)狀11-13
• 1.3.1 國(guó)外研究現(xiàn)狀11-12
• 1.3.2 國(guó)內(nèi)研究現(xiàn)狀12-13
• 1.3.3 研究現(xiàn)狀綜述13
• 1.4 研究?jī)?nèi)容及技術(shù)路線13-16
• 1.4.1 研究?jī)?nèi)容13-14
• 1.4.2 研究的技術(shù)路線14-16
• 第二章 相關(guān)理論分析16-24
• 2.1 運(yùn)輸通道理論16-19
• 2.1.1 運(yùn)輸通道界定16
• 2.1.2 運(yùn)輸通道內(nèi)的客運(yùn)結(jié)構(gòu)16-17
• 2.1.3 客運(yùn)交通方式間競(jìng)爭(zhēng)的現(xiàn)狀分析17-19
• 2.2 活動(dòng)鏈理論19-21
• 2.2.1 活動(dòng)鏈的基本思想19-20
• 2.2.2 活動(dòng)鏈中的基本概念20-21
• 2.3 效用理論21-24
• 2.3.1 效用的概念21-22
• 2.3.2 偏愛(ài)理論22-23
• 2.3.3 用戶出行決策中的效用理論23-24
• 第三章 基于出行鏈的通道用戶選擇行為分析24-31
• 3.1 基于出行鏈的通道用戶選擇行為影響因素24-28
• 3.1.1 宏觀影響因素24-25
• 3.1.2 微觀影響因素25-28
• 3.2 通道交通方式用戶選擇決策分析28
• 3.2.1 決策的概念28
• 3.2.2 交通方式選擇行為決策機(jī)制28
• 3.3 運(yùn)輸通道的用戶出行特征28-29
• 3.4 基于出行鏈的通道用戶出行行為分析29-31
• 3.4.1 通道用戶出行鏈分析29-30
• 3.4.2 基于出行鏈的通道用戶出行特性分析30-31
• 第四章 基于出行鏈的通道交通方式選擇模型的構(gòu)建31-40
• 4.1 建模的原則與目標(biāo)31-32
• 4.1.1 建模的原則31-32
• 4.1.2 建模的目標(biāo)32
• 4.2 模型的選擇分析32-34
• 4.2.1 集計(jì)模型與非集計(jì)模型的比較分析32-33
• 4.2.2 多項(xiàng)Logit（MNL）模型33
• 4.2.3 Probit模型33-34
• 4.2.4 Nested—Logit（NL）模型34
• 4.3 建模思路34-35
• 4.4 交通方式選擇的三層NL模型構(gòu)建35-37
• 4.5 基于出行鏈的交通方式效用函數(shù)模型37-40
• 4.5.1 廣義費(fèi)用的效用函數(shù)37-38
• 4.5.2 基于出行鏈的交通設(shè)施特性的定量化38-40
• 第五章 實(shí)證分析40-50
• 5.1“北京—西安”運(yùn)輸通道概況40-43
• 5.1.1“北京—西安”運(yùn)輸通道沿線區(qū)域經(jīng)濟(jì)分析40-41
• 5.1.2“北京—西安”運(yùn)輸通道交通運(yùn)輸結(jié)構(gòu)41-43
• 5.2“北京—西安”運(yùn)輸通道交通方式選擇模型測(cè)算43-47
• 5.2.1 選擇肢的確定43-44
• 5.2.2 參數(shù)估計(jì)44-45
• 5.2.3 模型計(jì)算45-47
• 5.3 計(jì)算結(jié)論與優(yōu)化47-50
• 5.3.1 模型的結(jié)果分析47-48
• 5.3.2 模型結(jié)果的優(yōu)化48-50
• 結(jié)論50-52
• 參考文獻(xiàn)52-56
• 附錄56-58
• 攻讀學(xué)位期間取得的研究成果58-59
• 致謝59

【參考文獻(xiàn)】

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本文編號(hào)：815987