本文關(guān)鍵詞：多車(chē)道環(huán)形交叉口車(chē)頭時(shí)距分布模型

  更多相關(guān)文章： 交通運(yùn)輸系統(tǒng)工程 車(chē)頭時(shí)距 分布模型 Kolmogorov-Smirnov檢驗(yàn) 環(huán)形交叉口

【摘要】：為了描述不同控制類(lèi)型的環(huán)形交叉口中車(chē)頭時(shí)距的分布特性,基于對(duì)無(wú)信號(hào)和信號(hào)控制環(huán)形交叉口的不同區(qū)段、不同車(chē)道的車(chē)頭時(shí)距數(shù)據(jù)采集,采用8種不同的模型對(duì)交織區(qū)和環(huán)流區(qū)的車(chē)頭時(shí)距的分布形式進(jìn)行了分析。并利用最大似然估計(jì)方法和Levenberg-Marquardt法對(duì)分布模型中的參數(shù)進(jìn)行了估計(jì),利用單樣本Kolmogorov-Smirnov檢驗(yàn)法對(duì)模型的擬合度進(jìn)行了檢驗(yàn)。最后通過(guò)雙樣本Kolmogorov-Smirnov檢驗(yàn)對(duì)不同類(lèi)型環(huán)形交叉口的車(chē)道之間以及同種類(lèi)型不同車(chē)道之間的分布情況進(jìn)行了驗(yàn)證。結(jié)果表明:不同類(lèi)型的環(huán)形交叉口的車(chē)頭時(shí)距分布存在顯著差異,同一控制類(lèi)型下不同區(qū)域的車(chē)頭時(shí)距也存在不同,且Johnson SB分布和移位對(duì)數(shù)正態(tài)分布對(duì)車(chē)道的擬合效果較優(yōu)。
【作者單位】： 吉林大學(xué)交通學(xué)院;
【關(guān)鍵詞】： 交通運(yùn)輸系統(tǒng)工程 車(chē)頭時(shí)距 分布模型 Kolmogorov-Smirnov檢驗(yàn) 環(huán)形交叉口
【基金】：國(guó)家自然科學(xué)基金項(xiàng)目(51278520,51278220)
【分類(lèi)號(hào)】：U491.23
【正文快照】： 0引言環(huán)形交叉口作為一種特殊的交通控制設(shè)施,在通行能力、延誤以及安全性等方面都有著獨(dú)特的優(yōu)勢(shì)。車(chē)頭時(shí)距作為聯(lián)系微觀交通和宏觀交通的橋梁,不僅是微觀仿真模型的基本輸入?yún)?shù),同時(shí)也是預(yù)測(cè)通行能力的基礎(chǔ),直接影響著交通系統(tǒng)模型的精確程度。Ha等[1]將車(chē)頭時(shí)距的概率分布

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本文編號(hào)：813013