本文關(guān)鍵詞：淺埋暗挖地鐵隧道特殊黃土地層注漿預(yù)加固技術(shù)應(yīng)用研究

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【摘要】：以西安地鐵某區(qū)間隧道為工程背景,對(duì)該區(qū)間穿越特殊黃土地層預(yù)加固的方法進(jìn)行研究。結(jié)合區(qū)間隧道采用的淺埋暗挖施工技術(shù),介紹了超前大管棚支護(hù)、小導(dǎo)管注漿支護(hù)技術(shù),對(duì)比現(xiàn)場(chǎng)實(shí)際監(jiān)測(cè)數(shù)據(jù),分析了注漿預(yù)加固技術(shù)在西安地區(qū)特殊黃土中的應(yīng)用效果,對(duì)西北黃土地區(qū)其他城市的地鐵建設(shè)起到一定的參考和借鑒意義。
【作者單位】： 西安市市政設(shè)施管理局;
【關(guān)鍵詞】： 淺埋暗挖 黃土地鐵隧道 注漿預(yù)加固技術(shù) 應(yīng)用
【分類號(hào)】：U231.3;U455.49
【正文快照】： 0引言位于西部黃土地區(qū)的西安市軌道交通工程是我國(guó)第一條在黃土地區(qū)修筑的地鐵項(xiàng)目。西安地鐵施工大多采用淺埋暗挖法和盾構(gòu)法,其中淺埋暗挖法是針對(duì)埋置深度較淺、松散不穩(wěn)定的上層和軟弱破碎巖層開(kāi)挖而提出來(lái)的施工方法[1]。由于城市地鐵埋深淺、地面建筑物密集、地下管線

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