本文關(guān)鍵詞：危險(xiǎn)品運(yùn)輸關(guān)聯(lián)網(wǎng)絡(luò)級(jí)聯(lián)失效建模及耦合特性

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【摘要】：為研究危險(xiǎn)品運(yùn)輸關(guān)聯(lián)網(wǎng)絡(luò)級(jí)聯(lián)失效機(jī)理及耦合特性,在提出一個(gè)包含物理網(wǎng)絡(luò)、服務(wù)網(wǎng)絡(luò)和關(guān)聯(lián)邊的危險(xiǎn)品運(yùn)輸關(guān)聯(lián)網(wǎng)絡(luò)模型的基礎(chǔ)上,通過(guò)構(gòu)建危險(xiǎn)品運(yùn)輸關(guān)聯(lián)網(wǎng)絡(luò)級(jí)聯(lián)失效模型,利用基于節(jié)點(diǎn)度的級(jí)聯(lián)失效平均規(guī)模作為網(wǎng)絡(luò)抗毀性評(píng)估測(cè)度,基于此對(duì)比研究了危險(xiǎn)品運(yùn)輸網(wǎng)絡(luò)關(guān)聯(lián)網(wǎng)絡(luò)級(jí)聯(lián)失效機(jī)理及耦合特性.仿真結(jié)果表明:危險(xiǎn)品運(yùn)輸物理網(wǎng)絡(luò)和服務(wù)網(wǎng)絡(luò)間關(guān)聯(lián)邊的"傳導(dǎo)"特性并不相同,相同失效節(jié)點(diǎn)數(shù)目下,物理網(wǎng)絡(luò)的級(jí)聯(lián)失效節(jié)點(diǎn)數(shù)總大于服務(wù)網(wǎng)絡(luò),通過(guò)改變網(wǎng)絡(luò)模型參數(shù)可提升關(guān)聯(lián)網(wǎng)絡(luò)抗毀性,且提升服務(wù)網(wǎng)絡(luò)的參數(shù)比提升物理網(wǎng)絡(luò)見(jiàn)效更快.上述結(jié)論對(duì)危險(xiǎn)品運(yùn)輸關(guān)聯(lián)網(wǎng)絡(luò)的風(fēng)險(xiǎn)識(shí)別和應(yīng)急管理具有一定的理論指導(dǎo)意義.
【作者單位】： 云南省交通科學(xué)研究院;云南省交通運(yùn)輸廳安全研究中心;西南交通大學(xué)交通運(yùn)輸與物流學(xué)院;
【關(guān)鍵詞】： 公路運(yùn)輸 關(guān)聯(lián)網(wǎng)絡(luò) 復(fù)雜網(wǎng)絡(luò) 危險(xiǎn)品運(yùn)輸 級(jí)聯(lián)失效
【基金】：國(guó)家自然科學(xué)基金資助項(xiàng)目(71173177)
【分類(lèi)號(hào)】：U492.336.3
【正文快照】： 成都610031)1引言危險(xiǎn)品運(yùn)輸網(wǎng)絡(luò)是一個(gè)包含道路物理網(wǎng)絡(luò)和配送服務(wù)網(wǎng)絡(luò)的雙層網(wǎng)絡(luò).該雙層網(wǎng)絡(luò)之間互相關(guān)聯(lián)互相依賴(lài),但正是這種關(guān)系的存在,使得任何一個(gè)網(wǎng)絡(luò)內(nèi)的失效都可能波及至其他網(wǎng)絡(luò),特別的,這種失效還可能反饋至失效源網(wǎng)絡(luò),造成更為嚴(yán)重的結(jié)果.因此,構(gòu)建危險(xiǎn)品運(yùn)輸網(wǎng)絡(luò)

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