本文關(guān)鍵詞：左彎待轉(zhuǎn)區(qū)交通信號控制方法的研究

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【摘要】：在左轉(zhuǎn)車流量較多且路口區(qū)域較大的交叉口,一般通過設(shè)置左待轉(zhuǎn)區(qū)提高交叉口的通行能力,但待轉(zhuǎn)區(qū)的設(shè)置會引起機(jī)動車的二次停車,造成通行效率低、油耗增加、污染加重。本文主要研究左轉(zhuǎn)車進(jìn)入待轉(zhuǎn)區(qū)的時間,使首輛機(jī)動車自駛?cè)氪D(zhuǎn)區(qū)到駛出該區(qū)域能夠?qū)崿F(xiàn)連續(xù)、無二次停車,減少交叉口延誤及其帶來的污染排放。通過在VISSIM仿真驗(yàn)證,表明無論在高峰、平峰還是低峰,本文所提出的方法都是可行有效的,為改善交通信號配時提供一種新的思路。
【作者單位】： 北方工業(yè)大學(xué)機(jī)電工程學(xué)院;
【關(guān)鍵詞】： 交通工程 延誤 污染排放 左彎待轉(zhuǎn)區(qū) 交通配時 交叉口
【基金】：學(xué)科建設(shè)-國家特殊需求-城市道路交通智能控制人才培養(yǎng)項(xiàng)目(PXM2013_014212_000031)
【分類號】：U491.54
【正文快照】： 0引言在左轉(zhuǎn)車流較多且路口區(qū)域較大的交叉口,通過設(shè)置待轉(zhuǎn)區(qū)可將空間資源轉(zhuǎn)化為時間資源提高交叉口通行能力。各國對待轉(zhuǎn)區(qū)做了很多研究,李小帥等[1]總結(jié)了待轉(zhuǎn)區(qū)設(shè)計(jì)條件和通行能力的計(jì)算方法,并通過實(shí)例驗(yàn)證,設(shè)置待轉(zhuǎn)區(qū)后,可提高通行能力,降低平均延誤;倪穎等[2]采用停止線

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本文編號：787808