本文關(guān)鍵詞：小直徑盾構(gòu)隧道管片抗彎承載試驗(yàn)研究

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【摘要】：220 k V犀牛站118 m轉(zhuǎn)彎半徑電纜隧道在國(guó)內(nèi)首次采用外徑4.1 m、內(nèi)徑3.6 m、寬0.8 m的小直徑鋼筋混凝土盾構(gòu)管片。為研究該管片的抗彎性能以及盾構(gòu)手孔對(duì)剛度的影響,對(duì)其進(jìn)行試驗(yàn)研究,量測(cè)試驗(yàn)構(gòu)件的撓度與裂縫寬度;采用ABAQUS有限元軟件建立三維模型模擬管片加載全過(guò)程;同時(shí)采用《混凝土結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)規(guī)范》(2002版與2010版)計(jì)算管片在不同荷載工況下的裂縫寬度,并與實(shí)測(cè)值進(jìn)行比較。研究結(jié)果表明:小直徑盾構(gòu)管片發(fā)生典型的彎曲破壞,構(gòu)件延性良好;裂縫寬度實(shí)則值與2010版《混凝土結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)規(guī)范》計(jì)算結(jié)果吻合良好;盾構(gòu)手孔對(duì)管片的剛度影響較小。
【作者單位】： 廣州地鐵設(shè)計(jì)研究院有限公司;
【關(guān)鍵詞】： 小直徑 盾構(gòu)管片 抗彎承載力 有限元分析 裂縫寬度
【分類(lèi)號(hào)】：U455.43
【正文快照】： 0引言目前盾構(gòu)法已成為地下隧道的主要施工工法,被廣泛應(yīng)用于地下鐵道、過(guò)江隧道、電纜隧道以及其他市政隧道中。國(guó)內(nèi)外對(duì)直徑6 m的地鐵隧道以及直徑10 m以上的過(guò)江隧道進(jìn)行了廣泛大量的研究,但對(duì)于小直徑盾構(gòu)隧道的研究報(bào)道還較少。文獻(xiàn)[1]對(duì)直徑14.5 m的南京長(zhǎng)江隧道管片進(jìn)

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本文編號(hào)：787260