發(fā)布時間：2017-09-01 09:31

  本文關(guān)鍵詞：北京市信號交叉口行人過街忍耐時間研究

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【摘要】：行人交通是信號交叉口交通的重要組成部分。目前信號交叉口的規(guī)劃設(shè)計優(yōu)先考慮機動車效率,為了保障機動車的通行效率,北京市多數(shù)行人過街環(huán)境遭到破壞,"中國式過馬路"應(yīng)運而生。結(jié)合當前北京市交通的特點,以紅燈期間到達信號交叉口人行橫道等待區(qū)的行人為研究對象,運用視頻調(diào)查和人工調(diào)查相結(jié)合的方法獲取北京市不同影響因素下行人過街忍耐時間的基礎(chǔ)數(shù)據(jù),采集了9 554個行人過街忍耐時間樣本。建立信號交叉口行人過街忍耐時間的Cox風(fēng)險回歸模型,結(jié)果表明信號交叉口行人過街的最大忍耐時間是52.88s,信號交叉口行人過街忍耐時間與溫度、性別、年齡、出行時間、紅燈時長、單位機動車流量、人行橫道長度等影響因素有關(guān),用地性質(zhì)對信號交叉口行人過街忍耐時間的影響不顯著。
【作者單位】： 北京工業(yè)大學(xué)交通工程北京市重點實驗室;
【關(guān)鍵詞】： 交通管理 忍耐時間 行人過街 信號交叉口 Cox風(fēng)險回歸模型
【分類號】：U491.23
【正文快照】： 0引言在城市交通中,行人交通是1個相對弱勢的群體,涉及到行人的交通事故一直居高不下。過去幾十年,為了適應(yīng)社會經(jīng)濟的發(fā)展,一直本著“以車為本”的理念,在進行交通設(shè)計時為了保障機動車的通行效率,多數(shù)道路行人過街環(huán)境遭到破壞,行人違法上道路行駛、違法占道、違反交通信號

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本文編號：771289