本文關(guān)鍵詞：南京緯三路過江通道超大直徑泥水盾構(gòu)始發(fā)關(guān)鍵技術(shù)研究

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【摘要】：南京緯三路過江通道工程始發(fā)段具有覆蓋土層薄、左右線間距小、始發(fā)進(jìn)洞坡度大、曲線始發(fā)、始發(fā)井空間小等特點。通過相關(guān)工程經(jīng)驗比選,采用水泥攪拌樁加固和凍結(jié)加固,由于始發(fā)段不能在始發(fā)架上轉(zhuǎn)彎,因而采用割線始發(fā)技術(shù);始發(fā)進(jìn)洞時,洞門密封鋼環(huán)的密封方式與安裝精度決定了始發(fā)階段的密封效果,本文介紹了一種新型的洞門密封方式;由于始發(fā)井設(shè)計長度方向空間不夠,將鋼負(fù)環(huán)設(shè)計為常規(guī)管片的分塊方式,采用管片拼裝機(jī)進(jìn)行拼裝;針對南京緯三路工程地質(zhì)情況,系統(tǒng)地介紹了始發(fā)泥水建壓技術(shù)。采用以上關(guān)鍵技術(shù),緯三路過江通道工程始發(fā)階段盾構(gòu)實際掘進(jìn)姿態(tài)與設(shè)計姿態(tài)保持在規(guī)范允許范圍內(nèi),始發(fā)架牢固可靠,鋼負(fù)環(huán)拼裝定位精確,密封鋼環(huán)密封效果良好。
【作者單位】： 中交第二航務(wù)工程局有限公司工程裝備分公司;中交第二航務(wù)工程局有限公司技術(shù)中心;
【關(guān)鍵詞】： 南京緯三路過江通道 超大直徑盾構(gòu) 淺覆土 泥水盾構(gòu) 密封鋼環(huán) 始發(fā) 鋼負(fù)環(huán) 泥水建壓
【分類號】：U455.43
【正文快照】： 0引言自世界上第1個直徑大于14 m的超大直徑盾構(gòu)隧道工程——日本東京灣海底隧道工程[1]1996年建成至今,國內(nèi)外已經(jīng)陸續(xù)建成了德國易北河第四隧道、綠色心臟隧道、馬德里M30環(huán)線隧道、崇明長江隧道、南京緯七路長江隧道、上海上中路隧道、上海軍工路隧道等超大型盾構(gòu)隧道[2-3]

【相似文獻(xiàn)】

中國期刊全文數(shù)據(jù)庫 前10條

1 ;國家發(fā)展改革委員會規(guī)劃長江過江通道[J];城市道橋與防洪;2004年05期

2 ;聚焦 過江通道[J];溫州w，

本文編號：769660