發(fā)布時間：2017-09-01 03:30

  本文關(guān)鍵詞：基于隨機松弛時間的行程時間可靠性計算模型

  更多相關(guān)文章： 隨機松弛時間 行程時間可靠性 交通流 內(nèi)部因素 退化軌跡

【摘要】：提出了基于隨機松弛時間的行程時間可靠性動態(tài)計算模型。研究了交通系統(tǒng)內(nèi)部車輛間相互干擾作用對行程時間可靠性的影響。運用交通流動力學(xué)理論建立模型,證明了模型的各項異性,并基于蒙特卡洛和歐拉折現(xiàn)法設(shè)計相應(yīng)的求解算法。模型能夠較好地反映給定交通供需條件下的行程時間可靠性退化規(guī)律,量化交通流內(nèi)部車輛間相互干擾對行程時間可靠性的影響。算例分析表明車輛間相互干擾程度的加劇會引起行程時間可靠性退化軌跡的明顯改變,干擾越劇烈,動態(tài)行程時間可靠性的退化速度越快、達到穩(wěn)定狀態(tài)時的行程時間可靠性水平越低。拓展了傳統(tǒng)行程時間可靠性計算模型僅考慮外部供需的局限性,探討了交通流松弛時間的隨機波動對行程時間可靠性的影響。所建模型和方法可以為高速公路、城市快速路、主干道等大型設(shè)施的動態(tài)行程時間可靠性預(yù)測提供理論依據(jù)和實踐參考。
【作者單位】： 常州大學(xué)經(jīng)濟管理學(xué)院;上海交通大學(xué)船舶海洋與建筑工程學(xué)院;上海交通大學(xué)安泰經(jīng)濟管理學(xué)院;
【關(guān)鍵詞】： 隨機松弛時間 行程時間可靠性 交通流 內(nèi)部因素 退化軌跡
【基金】：國家自然科學(xué)基金資助項目(51478266;71001067)資助
【分類號】：U491.112
【正文快照】： (51478266、71001067)資助行程時間可靠性定義為在給定的時間內(nèi)從出發(fā)地到目的地成功出行的概率,揭示了行程時間易變性的規(guī)律,是當(dāng)前衡量交通系統(tǒng)績效的重要指標(biāo)。Asakura等[1]第一次明確地闡述這一概念:假設(shè)Ta是服從一定分布的隨機變量,則行程時間可靠性定義可表示如式(1)。R

【相似文獻】

中國期刊全文數(shù)據(jù)庫 前10條

1 楊兆升;關(guān)于智能運輸系統(tǒng)的關(guān)鍵理論——綜合路段行程時間預(yù)測的研究[J];交通運輸工程學(xué)報;2001年01期

2 曾松,楊曉光;行程時間信息質(zhì)量與接受水平關(guān)系分析[J];中國公路學(xué)報;2002年04期

3 楊志宏,楊兆升,于德新,陳林;基于馬爾可夫排隊模型的行程時間預(yù)測方法[J];吉林大學(xué)學(xué)報(工學(xué)版);2004年04期

4 高作剛,朱健,黃承明,董德存;一種行程時間檢測和預(yù)測的實現(xiàn)方法[J];交通與計算機;2004年04期

5 徐猛,史忠科;一類交通網(wǎng)絡(luò)模型下路段行程時間的解析解[J];控制與決策;2004年09期

6 劉海旭,卜雷,蒲云;隨機路網(wǎng)的行程時間可靠性[J];土木工程學(xué)報;2004年08期

7 林興強,陳馳,陳景新,任愛珠;基于行程時間可靠性的車輛優(yōu)化調(diào)度(英文)[J];交通運輸系統(tǒng)工程與信息;2005年05期

8 郭景峰,侯爽,王金慧;一種動態(tài)路段行程時間的預(yù)測模型[J];計算機工程與科學(xué);2005年05期

9 徐猛;史忠科;;基于線性路段行程時間描述的交通輸出流特性[J];公路交通科技;2006年03期

10 余艷春;邵春福;郭鈺愫;熊志華;;基于實時數(shù)據(jù)的路網(wǎng)行程時間可靠度模型研究[J];現(xiàn)代交通技術(shù);2006年02期

中國重要會議論文全文數(shù)據(jù)庫 前10條

1 陳寧;;基于模糊C均值聚類的路段平均行程時間估計方法[A];第二十九屆中國控制會議論文集[C];2010年

2 江周;張存保;許志達;嚴(yán)鳳祥;;基于實時數(shù)據(jù)的城市道路行程時間預(yù)測方法和模型[A];第八屆中國智能交通年會論文集[C];2013年

3 楊兆升;董升;李善梅;劉雪杰;朱偉權(quán);;基于占有率數(shù)據(jù)的模式匹配行程時間預(yù)測模型研究[A];第二屆中國智能交通年會論文集[C];2006年

4 溫慧敏;劉雪杰;高永;李先;;路網(wǎng)行程時間穩(wěn)定性分布特征研究與實證分析[A];2008第四屆中國智能交通年會論文集[C];2008年

5 白世貞;丁旭;;動態(tài)行程時間車輛路徑規(guī)劃問題研究[A];第十三屆中國管理科學(xué)學(xué)術(shù)年會論文集[C];2011年

6 張宇;裴玉龍;;動態(tài)路段行程時間函數(shù)的確定及其與BPR函數(shù)的比較研究[A];第七次城市道路與交通工程學(xué)術(shù)會議論文集[C];2002年

7 郭繼孚;溫慧敏;于雷;陳琨;高永;;基于出租車IC卡數(shù)據(jù)的北京路網(wǎng)可靠性評價[A];第二屆中國智能交通年會論文集[C];2006年

8 龔珊;尹相勇;朱愛華;;基于浮動車的路段行程時間卡爾曼濾波預(yù)測算法[A];2008第四屆中國智能交通年會論文集[C];2008年

9 周里捷;林正;馬云;熊桂喜;;BRT乘客信息服務(wù)的研究與實現(xiàn)[A];2008第四屆中國智能交通年會論文集[C];2008年

10 保麗霞;金森元;顧應(yīng)欣;;智能交通集成控制中的信息協(xié)同分析與處理[A];2007年中國智能自動化會議論文集[C];2007年

中國重要報紙全文數(shù)據(jù)庫 前1條

1 羅永生 段國忠 史京利;暢通主動脈 美化旅游路[N];石家莊日報;2014年

中國博士學(xué)位論文全文數(shù)據(jù)庫 前10條

1 熊志華;道路網(wǎng)行程時間可靠性基礎(chǔ)理論與方法研究[D];北京交通大學(xué);2006年

2 陳琨;基于移動源數(shù)據(jù)的城市路網(wǎng)行程時間可靠性評價模型與算法[D];北京交通大學(xué);2008年

3 李繼偉;城市主次干路的路段行程時間估計與預(yù)測方法研究[D];吉林大學(xué);2012年

4 冷軍強;冰雪條件下城市路網(wǎng)行程時間可靠性研究[D];哈爾濱工業(yè)大學(xué);2010年

5 孟小前;基于行程時間實時預(yù)測的露天礦調(diào)度服務(wù)研究[D];中國礦業(yè)大學(xué)（北京）;2014年

6 張瑋;基于GPS浮動車的路徑行程時間估計系統(tǒng)關(guān)鍵技術(shù)研究[D];吉林大學(xué);2011年

7 呂彪;隨機路網(wǎng)配流及廣義網(wǎng)絡(luò)設(shè)計研究[D];西南交通大學(xué);2013年

8 郭淑霞;基于時變二源數(shù)據(jù)的城市公交調(diào)度協(xié)調(diào)模型與算法[D];北京交通大學(xué);2010年

9 郭宏偉;城市路內(nèi)停車影響的建模與特性分析[D];北京交通大學(xué);2011年

10 王曉飛;災(zāi)變條件下通道路網(wǎng)運營安全管理及應(yīng)急處置研究[D];同濟大學(xué);2008年

中國碩士學(xué)位論文全文數(shù)據(jù)庫 前10條

1 姜乙甲;基于行程時間可靠性的北京中心城路網(wǎng)運行狀態(tài)評價[D];北京交通大學(xué);2007年

2 武勇;基于時間分布的公交行程時間預(yù)測模型的研究[D];山東大學(xué);2012年

3 劉克;高速公路的路段行程時間估計與預(yù)測方法研究[D];北京交通大學(xué);2013年

4 高學(xué)英;城市道路路段行程時間估計及融合方法研究[D];吉林大學(xué);2009年

5 別一鳴;公交車行程時間預(yù)測方法研究[D];吉林大學(xué);2009年

6 張建;城市交通網(wǎng)絡(luò)行程時間可靠性研究[D];蘭州交通大學(xué);2009年

7 楊先平;城市道路行程時間預(yù)測方法研究[D];吉林大學(xué);2005年

8 黃國俊;基于行程時間預(yù)測的城市公交導(dǎo)航服務(wù)系統(tǒng)及其關(guān)鍵技術(shù)[D];山東大學(xué);2011年

9 陳城輝;城市多模式公交行程時間可靠性研究[D];南京理工大學(xué);2011年

10 李鵬飛;路網(wǎng)性能退化對行程時間可靠性的影響研究[D];上海交通大學(xué);2011年

，

本文編號：769688