本文關(guān)鍵詞：基于隨機(jī)松弛時(shí)間的行程時(shí)間可靠性計(jì)算模型

  更多相關(guān)文章： 隨機(jī)松弛時(shí)間 行程時(shí)間可靠性 交通流 內(nèi)部因素 退化軌跡

【摘要】：提出了基于隨機(jī)松弛時(shí)間的行程時(shí)間可靠性動(dòng)態(tài)計(jì)算模型。研究了交通系統(tǒng)內(nèi)部車輛間相互干擾作用對(duì)行程時(shí)間可靠性的影響。運(yùn)用交通流動(dòng)力學(xué)理論建立模型,證明了模型的各項(xiàng)異性,并基于蒙特卡洛和歐拉折現(xiàn)法設(shè)計(jì)相應(yīng)的求解算法。模型能夠較好地反映給定交通供需條件下的行程時(shí)間可靠性退化規(guī)律,量化交通流內(nèi)部車輛間相互干擾對(duì)行程時(shí)間可靠性的影響。算例分析表明車輛間相互干擾程度的加劇會(huì)引起行程時(shí)間可靠性退化軌跡的明顯改變,干擾越劇烈,動(dòng)態(tài)行程時(shí)間可靠性的退化速度越快、達(dá)到穩(wěn)定狀態(tài)時(shí)的行程時(shí)間可靠性水平越低。拓展了傳統(tǒng)行程時(shí)間可靠性計(jì)算模型僅考慮外部供需的局限性,探討了交通流松弛時(shí)間的隨機(jī)波動(dòng)對(duì)行程時(shí)間可靠性的影響。所建模型和方法可以為高速公路、城市快速路、主干道等大型設(shè)施的動(dòng)態(tài)行程時(shí)間可靠性預(yù)測(cè)提供理論依據(jù)和實(shí)踐參考。
【作者單位】： 常州大學(xué)經(jīng)濟(jì)管理學(xué)院;上海交通大學(xué)船舶海洋與建筑工程學(xué)院;上海交通大學(xué)安泰經(jīng)濟(jì)管理學(xué)院;
【關(guān)鍵詞】： 隨機(jī)松弛時(shí)間 行程時(shí)間可靠性 交通流 內(nèi)部因素 退化軌跡
【基金】：國(guó)家自然科學(xué)基金資助項(xiàng)目(51478266;71001067)資助
【分類號(hào)】：U491.112
【正文快照】： (51478266、71001067)資助行程時(shí)間可靠性定義為在給定的時(shí)間內(nèi)從出發(fā)地到目的地成功出行的概率,揭示了行程時(shí)間易變性的規(guī)律,是當(dāng)前衡量交通系統(tǒng)績(jī)效的重要指標(biāo)。Asakura等[1]第一次明確地闡述這一概念:假設(shè)Ta是服從一定分布的隨機(jī)變量,則行程時(shí)間可靠性定義可表示如式(1)。R

【相似文獻(xiàn)】

中國(guó)期刊全文數(shù)據(jù)庫(kù) 前10條

1 楊兆升;關(guān)于智能運(yùn)輸系統(tǒng)的關(guān)鍵理論——綜合路段行程時(shí)間預(yù)測(cè)的研究[J];交通運(yùn)輸工程學(xué)報(bào);2001年01期

2 曾松,楊曉光;行程時(shí)間信息質(zhì)量與接受水平關(guān)系分析[J];中國(guó)公路學(xué)報(bào);2002年04期

3 楊志宏,楊兆升,于德新,陳林;基于馬爾可夫排隊(duì)模型的行程時(shí)間預(yù)測(cè)方法[J];吉林大學(xué)學(xué)報(bào)(工學(xué)版);2004年04期

4 高作剛,朱健,黃承明,董德存;一種行程時(shí)間檢測(cè)和預(yù)測(cè)的實(shí)現(xiàn)方法[J];交通與計(jì)算機(jī);2004年04期

5 徐猛,史忠科;一類交通網(wǎng)絡(luò)模型下路段行程時(shí)間的解析解[J];控制與決策;2004年09期

6 劉海旭,卜雷,蒲云;隨機(jī)路網(wǎng)的行程時(shí)間可靠性[J];土木工程學(xué)報(bào);2004年08期

7 林興強(qiáng),陳馳,陳景新,任愛(ài)珠;基于行程時(shí)間可靠性的車輛優(yōu)化調(diào)度(英文)[J];交通運(yùn)輸系統(tǒng)工程與信息;2005年05期

8 郭景峰,侯爽,王金慧;一種動(dòng)態(tài)路段行程時(shí)間的預(yù)測(cè)模型[J];計(jì)算機(jī)工程與科學(xué);2005年05期

9 徐猛;史忠科;;基于線性路段行程時(shí)間描述的交通輸出流特性[J];公路交通科技;2006年03期

10 余艷春;邵春福;郭鈺愫;熊志華;;基于實(shí)時(shí)數(shù)據(jù)的路網(wǎng)行程時(shí)間可靠度模型研究[J];現(xiàn)代交通技術(shù);2006年02期

中國(guó)重要會(huì)議論文全文數(shù)據(jù)庫(kù) 前10條

1 陳寧;;基于模糊C均值聚類的路段平均行程時(shí)間估計(jì)方法[A];第二十九屆中國(guó)控制會(huì)議論文集[C];2010年

2 江周;張存保;許志達(dá);嚴(yán)鳳祥;;基于實(shí)時(shí)數(shù)據(jù)的城市道路行程時(shí)間預(yù)測(cè)方法和模型[A];第八屆中國(guó)智能交通年會(huì)論文集[C];2013年

3 楊兆升;董升;李善梅;劉雪杰;朱偉權(quán);;基于占有率數(shù)據(jù)的模式匹配行程時(shí)間預(yù)測(cè)模型研究[A];第二屆中國(guó)智能交通年會(huì)論文集[C];2006年

4 溫慧敏;劉雪杰;高永;李先;;路網(wǎng)行程時(shí)間穩(wěn)定性分布特征研究與實(shí)證分析[A];2008第四屆中國(guó)智能交通年會(huì)論文集[C];2008年

5 白世貞;丁旭;;動(dòng)態(tài)行程時(shí)間車輛路徑規(guī)劃問(wèn)題研究[A];第十三屆中國(guó)管理科學(xué)學(xué)術(shù)年會(huì)論文集[C];2011年

6 張宇;裴玉龍;;動(dòng)態(tài)路段行程時(shí)間函數(shù)的確定及其與BPR函數(shù)的比較研究[A];第七次城市道路與交通工程學(xué)術(shù)會(huì)議論文集[C];2002年

7 郭繼孚;溫慧敏;于雷;陳琨;高永;;基于出租車IC卡數(shù)據(jù)的北京路網(wǎng)可靠性評(píng)價(jià)[A];第二屆中國(guó)智能交通年會(huì)論文集[C];2006年

8 龔珊;尹相勇;朱愛(ài)華;;基于浮動(dòng)車的路段行程時(shí)間卡爾曼濾波預(yù)測(cè)算法[A];2008第四屆中國(guó)智能交通年會(huì)論文集[C];2008年

9 周里捷;林正;馬云;熊桂喜;;BRT乘客信息服務(wù)的研究與實(shí)現(xiàn)[A];2008第四屆中國(guó)智能交通年會(huì)論文集[C];2008年

10 保麗霞;金森元;顧應(yīng)欣;;智能交通集成控制中的信息協(xié)同分析與處理[A];2007年中國(guó)智能自動(dòng)化會(huì)議論文集[C];2007年

中國(guó)重要報(bào)紙全文數(shù)據(jù)庫(kù) 前1條

1 羅永生 段國(guó)忠 史京利;暢通主動(dòng)脈 美化旅游路[N];石家莊日?qǐng)?bào);2014年

中國(guó)博士學(xué)位論文全文數(shù)據(jù)庫(kù) 前10條

1 熊志華;道路網(wǎng)行程時(shí)間可靠性基礎(chǔ)理論與方法研究[D];北京交通大學(xué);2006年

2 陳琨;基于移動(dòng)源數(shù)據(jù)的城市路網(wǎng)行程時(shí)間可靠性評(píng)價(jià)模型與算法[D];北京交通大學(xué);2008年

3 李繼偉;城市主次干路的路段行程時(shí)間估計(jì)與預(yù)測(cè)方法研究[D];吉林大學(xué);2012年

4 冷軍強(qiáng);冰雪條件下城市路網(wǎng)行程時(shí)間可靠性研究[D];哈爾濱工業(yè)大學(xué);2010年

5 孟小前;基于行程時(shí)間實(shí)時(shí)預(yù)測(cè)的露天礦調(diào)度服務(wù)研究[D];中國(guó)礦業(yè)大學(xué)（北京）;2014年

6 張瑋;基于GPS浮動(dòng)車的路徑行程時(shí)間估計(jì)系統(tǒng)關(guān)鍵技術(shù)研究[D];吉林大學(xué);2011年

7 呂彪;隨機(jī)路網(wǎng)配流及廣義網(wǎng)絡(luò)設(shè)計(jì)研究[D];西南交通大學(xué);2013年

8 郭淑霞;基于時(shí)變二源數(shù)據(jù)的城市公交調(diào)度協(xié)調(diào)模型與算法[D];北京交通大學(xué);2010年

9 郭宏偉;城市路內(nèi)停車影響的建模與特性分析[D];北京交通大學(xué);2011年

10 王曉飛;災(zāi)變條件下通道路網(wǎng)運(yùn)營(yíng)安全管理及應(yīng)急處置研究[D];同濟(jì)大學(xué);2008年

中國(guó)碩士學(xué)位論文全文數(shù)據(jù)庫(kù) 前10條

1 姜乙甲;基于行程時(shí)間可靠性的北京中心城路網(wǎng)運(yùn)行狀態(tài)評(píng)價(jià)[D];北京交通大學(xué);2007年

2 武勇;基于時(shí)間分布的公交行程時(shí)間預(yù)測(cè)模型的研究[D];山東大學(xué);2012年

3 劉克;高速公路的路段行程時(shí)間估計(jì)與預(yù)測(cè)方法研究[D];北京交通大學(xué);2013年

4 高學(xué)英;城市道路路段行程時(shí)間估計(jì)及融合方法研究[D];吉林大學(xué);2009年

5 別一鳴;公交車行程時(shí)間預(yù)測(cè)方法研究[D];吉林大學(xué);2009年

6 張建;城市交通網(wǎng)絡(luò)行程時(shí)間可靠性研究[D];蘭州交通大學(xué);2009年

7 楊先平;城市道路行程時(shí)間預(yù)測(cè)方法研究[D];吉林大學(xué);2005年

8 黃國(guó)俊;基于行程時(shí)間預(yù)測(cè)的城市公交導(dǎo)航服務(wù)系統(tǒng)及其關(guān)鍵技術(shù)[D];山東大學(xué);2011年

9 陳城輝;城市多模式公交行程時(shí)間可靠性研究[D];南京理工大學(xué);2011年

10 李鵬飛;路網(wǎng)性能退化對(duì)行程時(shí)間可靠性的影響研究[D];上海交通大學(xué);2011年

，

本文編號(hào)：769688