本文關(guān)鍵詞：普立特大橋隧道錨碇區(qū)巖體工程地質(zhì)特性研究

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【摘要】：在建的普宣高速普立特大橋為主跨628 m的懸索橋,其一側(cè)采用隧道錨碇。隧道錨碇區(qū)巖體主要存在的工程地質(zhì)問題是巖體卸荷與巖溶問題。開挖了長120 m的探洞,并在探洞內(nèi)開展現(xiàn)場巖石力學(xué)試驗、聲波測試和地質(zhì)描述,獲得了巖體物理力學(xué)參數(shù)與巖體基本質(zhì)量分級情況。在此基礎(chǔ)上,分析了巖體卸荷與巖溶隨高程變化和埋深發(fā)育的規(guī)律。針對巖溶地區(qū)建設(shè)隧道錨碇可能存在的工程地質(zhì)問題,探索了一條采用地表地質(zhì)調(diào)查、地質(zhì)測繪、鉆探、洞探、坑槽探、鉆孔彈性波測試、勘探斜洞、原位試驗鉆孔等多種勘探方法的綜合勘探技術(shù)與分析方法,為隧道錨設(shè)計與穩(wěn)定分析提供了基本依據(jù),可在類似工程中推廣。
【作者單位】： 云南普宣高速公路建設(shè)指揮部;長江科學(xué)院水利部巖土力學(xué)與工程重點實驗室;長江水利委員會長江巖土工程總公司;
【關(guān)鍵詞】： 普立特大橋 隧道錨碇 巖體卸荷 巖溶 巖體力學(xué)試驗
【基金】：云南省交通運輸廳科技項目(云交科2011(LH)12-a號)
【分類號】：U452.11
【正文快照】： 1研究背景隧道錨碇能較好地利用錨址區(qū)的地質(zhì)條件,工程量相對小(體量僅為重力錨的20%~25%),是一種性價比高、對周邊環(huán)境擾動小的錨碇結(jié)構(gòu)形式,在避免大規(guī)模開挖、節(jié)約投資、保護自然環(huán)境等方面具有明顯優(yōu)勢。但隧道錨碇的設(shè)計受修建地區(qū)圍巖地質(zhì)的影響較大,宜在節(jié)理較少、完整

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本文編號：766398