發(fā)布時(shí)間：2017-08-30 18:40

  本文關(guān)鍵詞：基于交通網(wǎng)的百年來(lái)朝鮮城市網(wǎng)絡(luò)演化研究

  更多相關(guān)文章： 朝鮮 可達(dá)性 特征值 交通網(wǎng)絡(luò) 城市網(wǎng)絡(luò)

【摘要】：全文以朝鮮半島北部(即朝鮮民主主義人民共和國(guó),下文簡(jiǎn)稱(chēng)朝鮮)交通網(wǎng)絡(luò)和城市網(wǎng)絡(luò)為研究對(duì)象,基于其1910年、1950年、1980年和2015年朝鮮地形圖資料,利用ARC GIS軟件和Excel,按照分類(lèi)標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行矢量化,得到上述四個(gè)年代朝鮮鐵路和公路網(wǎng)絡(luò)數(shù)據(jù)及城市中心變化情況,同時(shí)建立了交通網(wǎng)絡(luò)數(shù)據(jù)庫(kù)。交通理論和城市網(wǎng)絡(luò)理論是本文的中心參考理論,利用最短路徑和最短時(shí)間模型對(duì)得出的數(shù)據(jù)進(jìn)行了相關(guān)分析處理。得到了朝鮮近100年來(lái)公路和鐵路網(wǎng)絡(luò)變化趨勢(shì)及相應(yīng)社會(huì)人文情況。得出了以下研究結(jié)果：朝鮮公路100年來(lái)變化主要表現(xiàn)為網(wǎng)絡(luò)中心逐漸向南移動(dòng),在對(duì)公路最短路徑分析和最短時(shí)間分析上可以看得出來(lái),朝鮮北部在1910年是可達(dá)值最低處,且其最低值在0～0.46,在后來(lái)的三個(gè)年代里幾乎就沒(méi)有這一范圍的可達(dá)性值,可見(jiàn)100年前公路僅能滿(mǎn)足短距離運(yùn)輸。盡管在1950年南朝鮮內(nèi)戰(zhàn)爆發(fā)階段部分公路遭到破壞,但戰(zhàn)后,主要(一級(jí))和普通(二級(jí))公路一直作為重建重點(diǎn)。在1950、1980和2015年這60多年里,公路網(wǎng)絡(luò)日益完善,逐漸形成了多中心的網(wǎng)絡(luò)體系,從而得出朝鮮的城市也在向著多中心方向發(fā)展,且沿海地區(qū)的公路可達(dá)系數(shù)一直保持在較低值域,說(shuō)明朝鮮沿海地區(qū)的城市間來(lái)往密切,從沿海向內(nèi)陸輸送物資上,公路起到很大作用,并發(fā)展為多線路模式,速度上100年來(lái)增加約30Km/h,增加幅度不大,是朝鮮經(jīng)濟(jì)落后的表象。據(jù)2015年可達(dá)系數(shù)值分析出,若將朝鮮道級(jí)和市級(jí)城市的可達(dá)性一起排名,按升序排序,公路可達(dá)系數(shù)前五位城市分別為平城價(jià)川安州平壤文川；公路可達(dá)系數(shù)后五位城市惠山端川金策會(huì)寧羅先。對(duì)朝鮮今后公路規(guī)劃和城市發(fā)展方向有一定參考性?xún)r(jià)值。朝鮮的鐵路100年來(lái)變化也主要表現(xiàn)為網(wǎng)絡(luò)中心逐漸向南移動(dòng),且越往南可達(dá)系數(shù)逐年呈下降趨勢(shì)。在對(duì)鐵路最短路徑分析和最短時(shí)間分析上可知,朝鮮的北部和東南部在1910年是可達(dá)值最低處,且其最低值在0-0.5,在后來(lái)的三個(gè)年代里沒(méi)有這一范圍的可達(dá)性值,可見(jiàn)100年前鐵路和公路尚能滿(mǎn)足短距離運(yùn)輸并且線路較少。南北朝鮮內(nèi)戰(zhàn)爆發(fā)階段,是鐵路使用頻率最多的時(shí)候,戰(zhàn)爭(zhēng)時(shí)期,新修鐵路也最多,現(xiàn)在的鐵路大多都是那時(shí)期修建的。在后來(lái)的60多年里,隨著鐵路逐漸修建,人民出行和貨物運(yùn)送使用鐵路的頻率也有所增加,但近年來(lái)有些城市的鐵路使用頻率變低,從側(cè)面上說(shuō)朝鮮鐵路后來(lái)的狀況和內(nèi)戰(zhàn)時(shí)期相差不大,速度上提升約20Km/h。朝鮮的鐵路網(wǎng)絡(luò)和公路保持一樣的模式發(fā)展,沿海區(qū)域鐵路較發(fā)達(dá),朝鮮沿海地區(qū)輸送物資及人民活動(dòng)上,鐵路的作用不可磨滅。據(jù)2015年可達(dá)系數(shù)值分析出,若將朝鮮道級(jí)和市級(jí)城市的可達(dá)性一起排名,按升序排序,鐵路可達(dá)系數(shù)前五位城市分別為順川平城價(jià)川安州平壤；鐵路可達(dá)系數(shù)后五位城市金策惠山清津羅先會(huì)寧。對(duì)朝鮮今后鐵路規(guī)劃和城市發(fā)展方向有一定參考性?xún)r(jià)值。從上述分析結(jié)果可以看出,朝鮮的城市網(wǎng)絡(luò)向著多中心的同心圓狀模式發(fā)展,沿海地區(qū)在公路和鐵路的可達(dá)性上整體保持較低水平,說(shuō)明沿海地區(qū)的城市間往來(lái)線路多,綜合來(lái)看朝鮮的平壤、價(jià)川、平城、安州在交通上發(fā)展優(yōu)越,說(shuō)明城市中心性強(qiáng),而會(huì)寧、羅先、惠山、金策因?yàn)樯罹觾?nèi)陸及城市內(nèi)在原因,交通發(fā)展?fàn)顩r一般,有待今后改善。
【關(guān)鍵詞】：朝鮮 可達(dá)性 特征值 交通網(wǎng)絡(luò) 城市網(wǎng)絡(luò)
【學(xué)位授予單位】：延邊大學(xué)
【學(xué)位級(jí)別】：碩士
【學(xué)位授予年份】：2016
【分類(lèi)號(hào)】：TU984.3;U113
【目錄】：

• 摘要6-8
• Abstract8-14
• 第一章 緒論14-24
• 1.1 研究背景、目的和意義14-15
• 1.2 國(guó)內(nèi)外研究進(jìn)展15-21
• 1.2.1 國(guó)內(nèi)外城市網(wǎng)絡(luò)的研究15-17
• 1.2.1.1 國(guó)外研究現(xiàn)狀15-16
• 1.2.1.2 國(guó)內(nèi)研究現(xiàn)狀16-17
• 1.2.2 國(guó)內(nèi)外對(duì)城市間交通網(wǎng)絡(luò)的研究17-21
• 1.2.2.1 國(guó)外研究狀況17-18
• 1.2.2.2 國(guó)內(nèi)研究狀況18-21
• 1.3 研究?jī)?nèi)容、方法和技術(shù)路線21-24
• 1.3.1 研究?jī)?nèi)容21
• 1.3.2 研究方法與技術(shù)路線21-23
• 1.3.3 技術(shù)路線23
• 1.3.4 資料來(lái)源23-24
• 第二章 交通及城市網(wǎng)絡(luò)相關(guān)理論24-30
• 2.1 交通網(wǎng)絡(luò)模型及相關(guān)理論24-26
• 2.1.1 基本交通網(wǎng)絡(luò)模型形態(tài)24-26
• 2.1.1.1 交通網(wǎng)絡(luò)形式24-25
• 2.1.1.2 交通網(wǎng)絡(luò)要素屬性25
• 2.1.1.3 交通網(wǎng)絡(luò)模型形態(tài)特征25-26
• 2.2 交通網(wǎng)絡(luò)模型的特征評(píng)價(jià)指標(biāo)26-27
• 2.3 空間相互作用和OD矩陣27-28
• 2.4 可達(dá)性模型的建立28-30
• 第三章 朝鮮城市間交通網(wǎng)絡(luò)數(shù)據(jù)庫(kù)的構(gòu)建30-48
• 3.1 研究區(qū)概況30-32
• 3.2 朝鮮歷年交通網(wǎng)絡(luò)的提取32-46
• 3.2.1 指標(biāo)提取32-37
• 3.2.2 歷年城市交通網(wǎng)絡(luò)概況分析37-46
• 3.2.2.1 1910年代路網(wǎng)分析37-39
• 3.2.2.2 1950年代路網(wǎng)分析39-41
• 3.2.2.3 1980年代路網(wǎng)分析41-43
• 3.2.2.3 2015年代路網(wǎng)分析43-46
• 3.3 朝鮮歷年來(lái)交通網(wǎng)絡(luò)總體特征分析46-48
• 第四章 各時(shí)段城市及交通網(wǎng)絡(luò)結(jié)構(gòu)的演化48-72
• 4.1 公路可達(dá)性分析48-59
• 4.1.1 公路最短距離分析48-56
• 4.1.2 公路最短時(shí)間分析56-59
• 4.2 鐵路可達(dá)性分析59-67
• 4.2.1 鐵路最短距離可達(dá)性分析59-65
• 4.2.2 鐵路最短時(shí)間可達(dá)性分析65-67
• 4.3 朝鮮城市網(wǎng)絡(luò)成因分析67-72
• 4.3.1 主要城市歷史原因分析67-70
• 4.3.2 城市網(wǎng)絡(luò)和交通的聯(lián)系70-72
• 第五章 結(jié)論72-74
• 參考文獻(xiàn)74-77
• 致謝77-78
• 附錄A 公路最短時(shí)間可達(dá)性值(Kt)78-82
• 附錄B 鐵路最短時(shí)間可達(dá)性值(Kt)82-86

【相似文獻(xiàn)】

中國(guó)期刊全文數(shù)據(jù)庫(kù) 前10條

1 李津逵;;我看到的朝鮮[J];中華民居;2009年04期

2 李建平;;走馬觀花看朝鮮[J];墻材革新與建筑節(jié)能;2009年07期

3 金正熙;朝鮮城市的恢_┯虢ㄉ，

本文編號(hào)：760966