本文關(guān)鍵詞：交叉口直行待行區(qū)時空資源集成優(yōu)化模型

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【摘要】：直行待行區(qū)是提高信號控制交叉口空間資源利用率、提高直行進(jìn)口道通行能力、降低直行車道車輛排隊長度及緩解交叉口擁堵的有效方法.探討了信號控制交叉口直行待行區(qū)的設(shè)置條件及其利弊,分析了直行待行區(qū)設(shè)置前后的直行進(jìn)口道車輛運(yùn)行特征.針對直行待行區(qū)設(shè)置后會增加車輛二次起動-停車而造成的車輛油耗及尾氣排放增加等問題,提出了一種以車輛排隊長度最短、直行進(jìn)口道通行能力最大、車輛平均停車率最小為優(yōu)化目標(biāo)的交叉口直行待行區(qū)時空資源集成多目標(biāo)優(yōu)化模型.通過VISSIM仿真對該優(yōu)化模型進(jìn)行有效性分析,仿真結(jié)果表明通過合理設(shè)置直行待行區(qū)長度,并配以直行相位協(xié)調(diào)控制策略,能夠提高交叉口直行待行區(qū)交通運(yùn)行效益及環(huán)境效益.
【作者單位】： 上海理工大學(xué)管理學(xué)院;
【關(guān)鍵詞】： 交通工程 直行待行區(qū) 時空資源 多目標(biāo)優(yōu)化 模型與仿真
【基金】：國家自然科學(xué)基金資助項目(51008196) 上海市一流學(xué)科建設(shè)資助項目(S1201YLXK) 上海市研究生創(chuàng)新基金資助項目(JWCXSL1302)
【分類號】：U491.23
【正文快照】： 隨著城市與社會經(jīng)濟(jì)的不斷發(fā)展,汽車保有量大幅增加,交通擁堵現(xiàn)象愈發(fā)嚴(yán)重.然而,道路資源有限,通過新建道路等方式無法解決交通問題,只有從有限的道路資源入手,進(jìn)行道路交通精細(xì)化管理,提高道路資源利用率,才能有效緩解交通擁堵問題.信號控制交叉口的時空優(yōu)化設(shè)置對緩解交叉口

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本文編號：757224