本文關(guān)鍵詞：基于車載測試的乘用車微觀排放模型

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【摘要】：為了構(gòu)建乘用車微觀排放模型,采用便攜式車載排放測量儀(OEM-2100)搭建了車載排放測試試驗平臺,并選取由長春4條主干路組成的環(huán)路為試驗路段進行了實車道路試驗。通過試驗獲取試驗車質(zhì)量排放數(shù)據(jù)與對應(yīng)的行駛狀態(tài)參數(shù),分析車輛行駛過程中的排放影響因素,建立了車輛瞬時排放率基于速度的一元回歸模型和基于速度-比功率的二元回歸模型。對比分析2種模型對試驗車排放特性預(yù)測誤差,基于速度-比功率的二元回歸模型的準確性高于速度一元回歸模型,整體誤差小于15%,可有效預(yù)測不同交通狀態(tài)下乘用車的排放特性。
【作者單位】： 交通運輸部公路科學研究院;吉林大學交通學院;
【關(guān)鍵詞】： 交通工程 車載排放測試儀 速度 比功率 回歸分析
【基金】：國家自然科學基金面上項目(51308250)
【分類號】：U491;U467.48
【正文快照】： 0引言隨著城市化進程不斷加快和機動車保有量迅速增加,機動車排放的污染物對城市大氣環(huán)境造成的影響日益嚴重,研究機動車排放特性對降低機動車排放有重要的意義。機動車微觀排放模型是定量分析機動車排放特性的主要方法,它主要研究機動車排放特征與交通流特性的定量耦合關(guān)系,

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本文編號：733810