本文關(guān)鍵詞：基于車載測(cè)試的乘用車微觀排放模型

  更多相關(guān)文章： 交通工程 車載排放測(cè)試儀 速度 比功率 回歸分析

【摘要】：為了構(gòu)建乘用車微觀排放模型,采用便攜式車載排放測(cè)量?jī)x(OEM-2100)搭建了車載排放測(cè)試試驗(yàn)平臺(tái),并選取由長(zhǎng)春4條主干路組成的環(huán)路為試驗(yàn)路段進(jìn)行了實(shí)車道路試驗(yàn)。通過(guò)試驗(yàn)獲取試驗(yàn)車質(zhì)量排放數(shù)據(jù)與對(duì)應(yīng)的行駛狀態(tài)參數(shù),分析車輛行駛過(guò)程中的排放影響因素,建立了車輛瞬時(shí)排放率基于速度的一元回歸模型和基于速度-比功率的二元回歸模型。對(duì)比分析2種模型對(duì)試驗(yàn)車排放特性預(yù)測(cè)誤差,基于速度-比功率的二元回歸模型的準(zhǔn)確性高于速度一元回歸模型,整體誤差小于15%,可有效預(yù)測(cè)不同交通狀態(tài)下乘用車的排放特性。
【作者單位】： 交通運(yùn)輸部公路科學(xué)研究院;吉林大學(xué)交通學(xué)院;
【關(guān)鍵詞】： 交通工程 車載排放測(cè)試儀 速度 比功率 回歸分析
【基金】：國(guó)家自然科學(xué)基金面上項(xiàng)目(51308250)
【分類號(hào)】：U491;U467.48
【正文快照】： 0引言隨著城市化進(jìn)程不斷加快和機(jī)動(dòng)車保有量迅速增加,機(jī)動(dòng)車排放的污染物對(duì)城市大氣環(huán)境造成的影響日益嚴(yán)重,研究機(jī)動(dòng)車排放特性對(duì)降低機(jī)動(dòng)車排放有重要的意義。機(jī)動(dòng)車微觀排放模型是定量分析機(jī)動(dòng)車排放特性的主要方法,它主要研究機(jī)動(dòng)車排放特征與交通流特性的定量耦合關(guān)系,

【參考文獻(xiàn)】

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【共引文獻(xiàn)】

中國(guó)期刊全文數(shù)據(jù)庫(kù) 前9條

1 陳旭梅;王瑩;羨晨陽(yáng);宋國(guó)華;;基于比功率的北京快速公交車輛排放特征[J];北京交通大學(xué)學(xué)報(bào);2012年06期

2 郭棟;趙韓濤;王曉原;房海濤;田厚杰;孫文文;;實(shí)際道路運(yùn)行工況下輕型車排放特征研究[J];北京理工大學(xué)學(xué)報(bào);2013年12期

3 王燕軍;吉U，

本文編號(hào)：733809