本文關(guān)鍵詞：基于流固耦合的富水軟巖地層隧道排水方案研究

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【摘要】：為研究富水軟巖隧道最優(yōu)排水方案,以甘肅省道S304線關(guān)山隧道為研究對(duì)象,基于流固耦合分析理論,建立了應(yīng)力場(chǎng)和滲流場(chǎng)作用下的隧道開(kāi)挖模型。借助SoilWorks有限元軟件對(duì)隧道全排水、全封堵及堵水限排三種施工方案進(jìn)行了模擬,并對(duì)孔隙水壓力及水位線、位移場(chǎng)及應(yīng)力場(chǎng)、圍巖塑性區(qū)的分布規(guī)律進(jìn)行了研究。結(jié)果表明:富水軟巖隧道開(kāi)挖時(shí),采用堵水限排方案可以有效減小對(duì)地下水位的影響,經(jīng)濟(jì)效益顯著;三種施工方案中,堵水限排方案隧道的拱頂沉降、隧底隆起以及地表下沉量最小,但圍巖的應(yīng)力最大,仰拱最大拉應(yīng)力為全排水方案的2.2倍;全排水方案與全封堵方案圍巖塑性區(qū)主要產(chǎn)生在仰拱,堵水限排方案圍巖塑性區(qū)主要產(chǎn)生在邊墻兩側(cè),塑性區(qū)的范圍較小。研究結(jié)果可為富水軟巖地層同類工程排水方案的確定提供借鑒。
【作者單位】： 長(zhǎng)安大學(xué)公路學(xué)院;寧夏路橋工程股份有限公司;
【關(guān)鍵詞】： 富水軟巖隧道 排水方案 SoilWorks 流固耦合 堵水限排方案
【基金】：陜西省自然科學(xué)基金項(xiàng)目(2010JM7021)
【分類號(hào)】：U453.6
【正文快照】： 網(wǎng)絡(luò)出版地址:http://www.cnki.net/kcms/detail/13.1334.TV.20150319.0933.009.html隨著我國(guó)高速公路建設(shè)的迅速發(fā)展,富水地區(qū)的公路隧道修建也越來(lái)越多[1]。大量工程實(shí)踐表明[2-5],以往采取的“排堵結(jié)合,以排為主”地下水處理辦法,將導(dǎo)致地下水的大量流失,一方面使得隧道內(nèi)

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本文編號(hào)：729144