本文關(guān)鍵詞：橋梁樁基主動(dòng)托換中頂升荷載的簡(jiǎn)化計(jì)算

  更多相關(guān)文章： 橋梁樁基 主動(dòng)托換 超靜定結(jié)構(gòu) 頂升荷載 上下部結(jié)構(gòu)剛度

【摘要】：以福州地鐵1號(hào)線盾構(gòu)隧道下穿洗馬橋的樁基主動(dòng)托換工程為依托,針對(duì)橋梁上部結(jié)構(gòu)-樁身-土體三者共同組成的復(fù)雜超靜定結(jié)構(gòu),運(yùn)用數(shù)值模擬方法和現(xiàn)場(chǎng)實(shí)測(cè)數(shù)據(jù),分析了在不同頂升荷載作用下復(fù)雜超靜定結(jié)構(gòu)的內(nèi)力與位移響應(yīng),重點(diǎn)討論了托換過(guò)程中上、下部結(jié)構(gòu)的相對(duì)剛度及其對(duì)頂升荷載的影響;根據(jù)頂升荷載作用點(diǎn)以下樁身軸力接近0的條件,確定了橋墩蓋梁與薄壁橋臺(tái)梁兩種典型工況下的樁基頂升荷載分別為1 800 k N和2 600 k N。現(xiàn)場(chǎng)監(jiān)測(cè)結(jié)果表明,頂升過(guò)程中上部結(jié)構(gòu)的位移值和樁身軸力變化值,均與計(jì)算結(jié)果吻合較好。在此基礎(chǔ)上,提出基于上、下部結(jié)構(gòu)剛度比的頂升荷載簡(jiǎn)化計(jì)算方法,研究結(jié)果可為類(lèi)似復(fù)雜超靜定結(jié)構(gòu)的樁基主動(dòng)托換工程提供參考和借鑒。
【作者單位】： 福州大學(xué)土木工程學(xué)院;福州市城市地鐵有限責(zé)任公司;中國(guó)中鐵三局集團(tuán)有限公司;
【關(guān)鍵詞】： 橋梁樁基 主動(dòng)托換 超靜定結(jié)構(gòu) 頂升荷載 上下部結(jié)構(gòu)剛度
【分類(lèi)號(hào)】：U445.72
【正文快照】： 1引言在國(guó)家社會(huì)經(jīng)濟(jì)的快速發(fā)展和城市化進(jìn)程的大力推動(dòng)下,以地鐵為代表的城市軌道交通建設(shè)在我國(guó)正迅猛發(fā)展。隨著地鐵線路的增加及周邊環(huán)境的日益復(fù)雜,出現(xiàn)了許多地鐵區(qū)間隧道需要近距離穿越城市既有道路、橋梁、管線和建構(gòu)筑物的情況[1?2]。當(dāng)這些結(jié)構(gòu)物下面布設(shè)的樁基礎(chǔ)侵

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