本文關(guān)鍵詞：車聯(lián)網(wǎng)環(huán)境下交叉口交通流微觀控制模型及其求解與仿真

  更多相關(guān)文章： 交通工程 交叉口 仿真 交通流微觀控制模型 分區(qū)控制 車聯(lián)網(wǎng)

【摘要】：為緩解城市道路交叉口的交通擁堵狀況,在分析車聯(lián)網(wǎng)環(huán)境技術(shù)特征的基礎(chǔ)上提出交叉口交通流分區(qū)控制思想并建立系統(tǒng)優(yōu)化的數(shù)學(xué)模型。針對模型的求解提出勻速控制區(qū)車輛時空軌跡獲取方法和變速控制區(qū)車輛動力學(xué)參數(shù)求解算法,從而實現(xiàn)對進入交叉口的每輛車進行運動過程控制的目的,使各向交通流得以高效無沖突地通過交叉口。為驗證模型的正確性和有效性,通過COM接口把車聯(lián)網(wǎng)交通流控制模型集成到VISSIM交通仿真平臺中,并選取廣州市某典型交叉口進行仿真分析。結(jié)果表明:與現(xiàn)有的信號控制技術(shù)相比,所提出的車聯(lián)網(wǎng)微觀控制方法能有效提高交叉口交通流的通行能力,顯著降低通行延誤并減少停車次數(shù)。
【作者單位】： 華南理工大學(xué)土木與交通學(xué)院;威斯康星大學(xué)麥迪遜分校土木與環(huán)境工程系;
【關(guān)鍵詞】： 交通工程 交叉口 仿真 交通流微觀控制模型 分區(qū)控制 車聯(lián)網(wǎng)
【基金】：國家自然科學(xué)基金項目(51108191) 廣東省自然科學(xué)基金項目(2013010013871) 教育部高等學(xué)校博士學(xué)科點專項科研基金項目(20110172120037) 中央高�；究蒲袠I(yè)務(wù)費專項資金項目(2015ZZ008)
【分類號】：U491.54
【正文快照】： 2.威斯康星大學(xué)麥迪遜分校土木與環(huán)境工程系,威斯康星麥迪遜WI53706)0引言交叉口是道路交通網(wǎng)絡(luò)的沖突節(jié)點和瓶頸所在,交叉口交通流控制一直是交通組織管理的核心。除了流量較小的郊區(qū)路口采用無信號自組織控制方式外,目前城市中大部分交叉口都采用信號燈系統(tǒng)來控制,包括單點

【參考文獻】

中國期刊全文數(shù)據(jù)庫 前5條

1 唐小淋;林培群;徐建閩;;基于云計算和WSN的車聯(lián)網(wǎng)體系架構(gòu)及關(guān)鍵技術(shù)研究[J];交通信息與安全;2011年05期

2 李鵬凱;楊曉光;吳偉;楊熙宇;;車路協(xié)同環(huán)境下信號交叉口車速引導(dǎo)建模與仿真[J];交通信息與安全;2012年03期

3 姚佼;楊曉光;;車路協(xié)同環(huán)境下城市交通控制研究[J];上海理工大學(xué)學(xué)報;2013年04期

4 Zhanhong Zhou;Ming Cai;;Intersection signal control multi-objective optimization based on genetic algorithm[J];Journal of Traffic and Transportation Engineering(English Edition);2014年02期

5 臧利林;朱文興;;基于子區(qū)域交通流優(yōu)化的交叉口信號控制研究[J];中國公路學(xué)報;2012年06期

【共引文獻】

中國期刊全文數(shù)據(jù)庫 前10條

1 劉丹丹;;基于GID的車聯(lián)網(wǎng)體系架構(gòu)研究[J];電信快報;2013年01期

2 馬書惠;宋亞亮;房秉毅;;對電信運營商發(fā)展車聯(lián)網(wǎng)的思考[J];電信科學(xué);2013年02期

3 安文廣;魏曉光;;基于遞階算法的城市交通控制與誘導(dǎo)協(xié)同研究[J];電源技術(shù)應(yīng)用;2013年10期

4 馬春紅;李飛;;基于云計算環(huán)境的車聯(lián)網(wǎng)信息服務(wù)平臺構(gòu)建[J];測繪與空間地理信息;2014年03期

5 林曉輝;;車路協(xié)同下基于交通密度的交叉口交通信號控制方法與仿真[J];工業(yè)工程;2014年04期

6 孫興煥;;移動互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)在高速公路的應(yīng)用展望[J];道路交通與安全;2014年04期

7 陳紅芬;何昭水;吳宗澤;陳文科;;面向智慧物流的多模車載網(wǎng)關(guān)系統(tǒng)設(shè)計[J];電子技術(shù);2015年04期

8 李科;;基于超級節(jié)點的數(shù)據(jù)密集型網(wǎng)格在車輛實時導(dǎo)航系統(tǒng)中的應(yīng)用[J];電腦知識與技術(shù);2015年09期

9 李宗義;;基于油耗的公交車綠色車速引導(dǎo)策略[J];交通科學(xué)與工程;2015年02期

10 李鵬凱;吳偉;杜榮華;楊應(yīng)科;;車路協(xié)同環(huán)境下多車協(xié)同車速引導(dǎo)建模與仿真[J];交通信息與安全;2013年02期

中國重要會議論文全文數(shù)據(jù)庫 前1條

1 武小云;;面向集團企業(yè)的車聯(lián)網(wǎng)平臺框架研究[A];第七屆中國智能交通年會論文集[C];2012年

中國博士學(xué)位論文全文數(shù)據(jù)庫 前4條

1 汪崢;車聯(lián)網(wǎng)蠕蟲傳播與防治研究[D];南京理工大學(xué);2013年

2 鄭曉峰;道路運輸信息系統(tǒng)的數(shù)據(jù)挖掘方法研究與應(yīng)用[D];華南理工大學(xué);2014年

3 吳磊;車輛自組織網(wǎng)絡(luò)環(huán)境下動態(tài)路徑誘導(dǎo)系統(tǒng)的建模與優(yōu)化策略研究[D];山東大學(xué);2014年

4 李s，

本文編號：705209