本文關(guān)鍵詞：基于實時路況數(shù)據(jù)的原發(fā)性交通擁堵點判別——以北京市二環(huán)以內(nèi)為例

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【摘要】：以北京市二環(huán)內(nèi)道路為研究區(qū)域,將實時路況數(shù)據(jù)矢量化并構(gòu)建其路網(wǎng)間拓撲關(guān)系,根據(jù)原發(fā)性擁擠與繼發(fā)性擁擠時序上的差異,提出定量的擁堵度變化點的判別準則,將擁堵度變化點分為原發(fā)性擁堵、繼發(fā)性擁堵、原發(fā)性消散、繼發(fā)性消散4類。研究發(fā)現(xiàn)原發(fā)性擁堵的時空分布符合居民出行特征,重點集中于二環(huán)內(nèi)熱點區(qū)域,發(fā)生在岔路口處的概率較大,且驗證了繼發(fā)性較原發(fā)性在時空順序上的滯后性。
【作者單位】： 首都師范大學(xué)三維信息獲取與應(yīng)用教育部重點實驗室;首都師范大學(xué)資源環(huán)境與旅游學(xué)院;
【關(guān)鍵詞】： 交通擁堵 實時路況數(shù)據(jù) 原發(fā)性擁堵 繼發(fā)性擁堵
【基金】：2013年度首都師范大學(xué)文化研究院重點項目(ICS-2013-A-01)
【分類號】：U491.265
【正文快照】： 0引言隨著我國城市化進程不斷加快,城市交通擁堵已成為影響居民生活、城市面貌的重大問題。由于城市交通擁堵的影響因素較多,諸如車輛保有量增多、通勤距離增加、交通管理設(shè)施不完善等,使得在復(fù)雜的交通環(huán)境下難以確定擁堵發(fā)生的根源。1990年,Pisarki[1]按照交通擁擠發(fā)生的原，

本文編號：701932